【摘要】：高速鐵路網(wǎng)在中國的交通運(yùn)輸體系中占據(jù)了很大的比重。近些年來,隨著中國高速鐵路的跨越式發(fā)展,其覆蓋的城市和地區(qū)越來越多,有更多的人開始選擇鐵路交通出行方式。大型鐵路客運(yùn)站做為連接城市交通和鐵路網(wǎng)交通的重要節(jié)點(diǎn),面臨的客流壓力越來越大。國內(nèi)近些年新建的的重要鐵路客運(yùn)站建筑面積大、站房結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)施設(shè)備眾多,客流集散量大。如果在站內(nèi)發(fā)生突發(fā)事件,會使行人的生命和財產(chǎn)蒙受損失,如果不能夠及時將站內(nèi)人員疏散出去,甚至有可能釀成嚴(yán)重安全事故。對大型鐵路客運(yùn)站的應(yīng)急疏散進(jìn)行仿真研究,分析疏散過程中存在的問題,有利于提高客運(yùn)站應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急能力,更好的保證站內(nèi)行人安全。本文總結(jié)了行人疏散領(lǐng)域的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,歸納了相關(guān)仿真軟件平臺的發(fā)展情況。在此基礎(chǔ)上,首先對大型鐵路客運(yùn)站突發(fā)事件的類型和特性進(jìn)行分析,將影響疏散效率的主要因素總結(jié)為三點(diǎn),即站內(nèi)空間結(jié)構(gòu)、行人設(shè)施設(shè)備和行人行為特性。之后對客運(yùn)站的空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)施設(shè)備通行能力進(jìn)行了分析,同時還對疏散過程應(yīng)當(dāng)滿足的時間條件進(jìn)行了研究。在行人行為特性方面,通過對行人生理因素和心理因素的考量,本文分析了行人不同的屬性對行動能力的影響,并探討了行人在疏散過程中所表現(xiàn)出的結(jié)伴、攜帶和恐慌等行為特性。本文以社會力模型為基礎(chǔ),基于Anylogic仿真軟件對行人疏散仿真模型進(jìn)行了研究,以行人在疏散過程中的行為特性為仿真重點(diǎn),對疏散模型進(jìn)行優(yōu)化,并分析了行人服務(wù)水平分級方案。最后選取實際案例,構(gòu)建仿真模型并進(jìn)行疏散仿真實驗。在基于行人行為特性的應(yīng)急疏散仿真方法研究的基礎(chǔ)上,本文選取了南京南站候車層做為實例進(jìn)行仿真實驗,實驗結(jié)果表明南京南站候車層的應(yīng)急疏散效率總體較高,但在疏散過程中仍舊存在一些問題,有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。本文的研究成果可以為相關(guān)的疏散仿真研究以及南京南站的疏散組織管理工作提供參考。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U298;TP391.9
【圖文】：

圖２－１現(xiàn)代大型鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)圖逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋２－１邋Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ邋ｍａｐ邋ｏｆ邋ｍｏｄｅｍ邋ｌａｒｇｅ邋ｒａｉｌｗａｙ邋ｐａｓｓｅｎｇｅｒ邋ｓｔａｔｉｏｎ逡逑現(xiàn)代大型鐵路客運(yùn)站做為鐵路網(wǎng)絡(luò)中的重要構(gòu)成部分，是旅客進(jìn)行候車、乘車、逡逑中轉(zhuǎn)、換乘活動的場所，同時也是城市綜合交通體系的重要環(huán)節(jié)，匯聚了多種交通逡逑通行方式，兼具了對內(nèi)乘車服務(wù)及對外換乘中轉(zhuǎn)的交通功能。為了滿足人們?nèi)找嬖鲥义?

ＡＳＥＴ），在可用安全疏散時間大于必要安全疏散時間的情況下，能夠認(rèn)為疏逡逑散設(shè)計是合理的，否則則認(rèn)為無法滿足安全疏散要求ｔ％。突發(fā)事件的發(fā)展和行人逡逑疏散時間之間的關(guān)系如圖２－２所示。逡逑到達(dá)危險狀態(tài)時刻ｆ／ｚＵＳ＾Ｔ）邐４逡逑？邐：邐＾１逡逑▲逡逑邐人員疏散完畢時間邐ｊ逡逑？邐＊逡逑■邋探測報警時間４邋＾匕準(zhǔn)備疏散時間？疏散運(yùn)動時間Ｌ逡逑ＩＩ邐ＩＩ逡逑ＩＩ邐ＩＩ逡逑邐１邐１邐１邐１邐＾逡逑火災(zāi)等突發(fā)事件開始時刻邐ｔ逡逑圖２－２突發(fā)事件的發(fā)展和行人疏散之間的時間關(guān)系逡逑Ｆｉｇｕｒｅ２－２邋Ｔｉｍｅ邋ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ邋ｂｅｔｗｅｅｎ邋ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ邋ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ邋ａｎｄ邋ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ邋ｅｖａｃｕａｔｉｏｎ逡逑２．３．１必要安全疏散時間逡逑必要安全疏散時間（ＲＳＥＴ）指的是在發(fā)生災(zāi)害時，行人安全撤出所必需的時逡逑間。必要安全疏散時間由三部分組成，即察覺時間（ａｗａｒｅ、ｔａ邋）、準(zhǔn)備時間（ｐｒｅｐａｒｅ、逡逑ｔｐ）和行動時間（ｍｏｖｅ、ｔｍ），如式２－３所示。逡逑＝邋ｆａ邋＋邐（２－３）逡逑（１）

國內(nèi)外學(xué)者對行人的速度進(jìn)行了大量的研究和統(tǒng)計。通常情況下，青少年逡逑和成年人的步行速度相對較快，而老年人速度較慢，國外學(xué)者對不同年齡段的行人逡逑速度進(jìn)行了統(tǒng)計，得到的速度與年齡的關(guān)系如圖３－１所示逡逑２．００邐逡逑１．８０邋邐逡逑。１．６０邋邐逡逑：Ｌ４°邋＼逡逑Ｉ１＇２０邋—ｆ邐邋｜逡逑遍邋ｌ．ｏｏ邋邐邐男性逡逑＾邋０．８０，邐口—－女＾邋口逡逑０．邋６０邋——．一一邋邋邋邐邐邐邐逡逑Ａｒ＼邋邋＊邐ｉ邐｜邋｜邋｜邐｜邐｜邐｜邋｜邋｜邋｜邐逡逑２邋４邋６邋８邋１０邋１２邋１４邋１６邋１８邋３０＋５０＋逡逑年齡段逡逑圖３－１行人行走速度與年齡的關(guān)系逡逑Ｆｉｇｕｒｅ３－１邋Ｔｈｅ邋ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ邋ｂｅｔｗｅｅｎ邋ｗａｌｋｉｎｇ邋ｓｐｅｅｄ邋ａｎｄ邋ａｇｅ逡逑１７逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2774423