【摘要】：地鐵是21世紀新型軌道交通的代表,具有快速便捷、高效環(huán)保的特點。截止2019年1月份,我國共計37個城市開通并運行地鐵,地鐵客流量的持續(xù)增長要求其在運營過程中牢守安全防線,通過對地鐵事故統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),世界范圍內己知的地鐵事故中,火災是造成后果最嚴重、發(fā)生頻次最多的事故,一旦發(fā)生火災,易引發(fā)乘客群體心理恐慌,導致不安全疏散行為,形成踩踏二次傷害事件。目前,群體性恐慌心理與地鐵乘客的不安全疏散行為研究較少,基于此,本文開展群體性恐慌對地鐵乘客不安全疏散行為的影響研究。在前期文獻綜述及專家訪談的基礎上,采用量表調查與結構方程模型相結合的研究方法對群體性恐慌如何影響乘客不安全疏散行為進行研究,研究內容和主要結論如下:首先,根據(jù)文獻綜述確定出群體性恐慌的五個維度:個體特質、風險性信息、參照群體、應激環(huán)境及地鐵火災客觀特征,并編制了群體性恐慌測量量表。在西安各地鐵站發(fā)放問卷,采用SPSS軟件對問卷整體進行信、效度檢驗,問卷通過檢驗,適用于數(shù)據(jù)研究工作。其次,構建群體性恐慌與乘客不安全疏散行為關系理論模型,確定了恐慌情緒作為群體性恐慌與不安全疏散行為之間的中介變量,并提出假設。編制恐慌情緒測量量表及不安全疏散行為測量量表,量表均通過信效度檢驗。再次,采用AMOS 7.0驗證了群體性恐慌與乘客不安全疏散行為關系理論模型。利用結構方程建模方法,對模型進行參數(shù)估計、變量間的路徑分析、擬合度檢驗、漸進性多次修正,得到群體性恐慌與乘客不安全疏散行為關系最終模型,對模型結果進行解釋。最后,對群體性恐慌與乘客不安全疏散行為關系模型進行性別差異性分析,驗證了性別對群體性恐慌與乘客不安全疏散行為的影響。研究表明,恐慌情緒在群體性恐慌和乘客不安全疏散行為之間存在著間接效應,群體性恐慌的各個維度會增加乘客的不安全疏散行為的發(fā)生概率;個體特質、群體因素對不安全疏散行為的影響有兩個方面,一方面是通過恐慌情緒對不安全疏散行為產(chǎn)生影響,另一方面是直接對不安全疏散行為產(chǎn)生影響;應激環(huán)境直接對不安全疏散行為產(chǎn)生影響;地鐵火災客觀特征通過恐慌情緒對不安全疏散行為產(chǎn)生影響;男性乘客群體性恐慌主要受群體行為的影響,女性乘客群體性恐慌主要受風險性信息和應激環(huán)境的影響。在此基礎上,從乘客和政府兩個角度對地鐵火災時乘客群體性恐慌心理和不安全疏散行為的控制提出了合理的建議,以期減少突發(fā)地鐵火災時的群體性恐慌,有效防止不安全疏散行為的發(fā)生。
【學位授予單位】：西安科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U298

【參考文獻】

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本文編號：2767139