發(fā)布時(shí)間：2020-07-01 21:56

【摘要】：從運(yùn)河煤礦通風(fēng)系統(tǒng)的實(shí)際情況出發(fā),在礦井通風(fēng)阻力測(cè)定的基礎(chǔ)上,對(duì)礦井通風(fēng)系統(tǒng)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,并對(duì)其實(shí)際狀況進(jìn)行了總體評(píng)價(jià)。在對(duì)該煤礦可能采用的通風(fēng)優(yōu)化方案分析論證的基礎(chǔ)上,運(yùn)用"均衡通風(fēng)"原理優(yōu)化礦井通風(fēng)系統(tǒng)的方法,通過(guò)模擬解算,優(yōu)化后的通風(fēng)方案能夠滿足全礦井5 a內(nèi)各個(gè)時(shí)期的均衡通風(fēng)和防滅火的需要。
【圖文】：

壓值、溫度、風(fēng)速、巷道斷面、測(cè)點(diǎn)標(biāo)高等數(shù)據(jù)，即可計(jì)算出兩點(diǎn)間的通風(fēng)阻力。2．2測(cè)定路線的選擇及測(cè)點(diǎn)的布置阻力測(cè)定的主要路線按下列原則確定［3］:并聯(lián)風(fēng)路中，選擇流經(jīng)回采工作面且風(fēng)量較大的通風(fēng)路線作為主測(cè)路線;選擇通風(fēng)路線較長(zhǎng)且包含有多種類(lèi)型井巷及不同支護(hù)形式的線路作為測(cè)定路線。根據(jù)上述原則和運(yùn)河煤礦具體情況，選定以下路線為主測(cè)路線，見(jiàn)圖1。主測(cè)路線:副井→－490m西大巷→軌道暗斜井→－725m東翼軌道大巷→五采區(qū)軌道石門(mén)→5306軌道巷→5306采煤工作面→5306膠帶巷→－725m東翼膠帶大巷→采區(qū)軌道下山→總回風(fēng)巷→主井→地面風(fēng)硐。圖1通風(fēng)阻力測(cè)定路線及測(cè)點(diǎn)布置圖由于本次測(cè)定的目的是了解摩擦阻力系數(shù)和分支風(fēng)阻，因此，選擇測(cè)點(diǎn)應(yīng)滿足不同支護(hù)形式、不同類(lèi)型的典型巷道的要求，如平巷、立井、工作面等進(jìn)行測(cè)量。除此之外，測(cè)點(diǎn)應(yīng)考慮布置在風(fēng)量較大、人員易通行的井巷。測(cè)定的結(jié)果應(yīng)能滿足網(wǎng)絡(luò)解算要求。另外，測(cè)壓點(diǎn)原則上按分風(fēng)點(diǎn)和匯風(fēng)點(diǎn)來(lái)選取，兩測(cè)點(diǎn)間的壓差一般不小于10～20Pa，對(duì)于相隔較近、通過(guò)風(fēng)量變化較小的巷道，以及對(duì)阻力測(cè)定結(jié)果影響不大的測(cè)點(diǎn)需要進(jìn)行合并。3通風(fēng)阻力測(cè)定結(jié)果分析3．1阻力測(cè)定結(jié)果及測(cè)定精度根據(jù)該礦通風(fēng)阻力測(cè)量數(shù)據(jù)以及計(jì)算機(jī)處理結(jié)果，計(jì)算出礦井通風(fēng)總阻力為1832.6Pa，風(fēng)硐速壓為213.3Pa，自然風(fēng)壓為10.6Pa，風(fēng)機(jī)房水柱計(jì)讀數(shù)為2049Pa。由此可得通風(fēng)系統(tǒng)測(cè)量誤差為:Δhj=1846.3－1832.61846.3×100%=0.74%礦井通風(fēng)系統(tǒng)的測(cè)定誤差計(jì)算結(jié)果為0.74%，小于5%，測(cè)定結(jié)果符合實(shí)際，完全可以作為通風(fēng)管理依據(jù)。3．2礦井三段阻力分布狀況礦井通風(fēng)系統(tǒng)按風(fēng)流在網(wǎng)絡(luò)中的位置可分為進(jìn)風(fēng)、用風(fēng)和回風(fēng)三段［4］，其劃分依據(jù):從進(jìn)風(fēng)井口到進(jìn)?

.74%礦井通風(fēng)系統(tǒng)的測(cè)定誤差計(jì)算結(jié)果為0.74%，小于5%，測(cè)定結(jié)果符合實(shí)際，完全可以作為通風(fēng)管理依據(jù)。3．2礦井三段阻力分布狀況礦井通風(fēng)系統(tǒng)按風(fēng)流在網(wǎng)絡(luò)中的位置可分為進(jìn)風(fēng)、用風(fēng)和回風(fēng)三段［4］，其劃分依據(jù):從進(jìn)風(fēng)井口到進(jìn)風(fēng)大巷為進(jìn)風(fēng)段;從進(jìn)風(fēng)石門(mén)到回風(fēng)石門(mén)為用風(fēng)段;從回風(fēng)石門(mén)到回風(fēng)井口為回風(fēng)段［2］。根據(jù)上述劃分原則及運(yùn)河煤礦通風(fēng)系統(tǒng)的實(shí)際情況，該礦進(jìn)風(fēng)段從節(jié)點(diǎn)1～7，用風(fēng)段從節(jié)點(diǎn)7～26，回風(fēng)段從節(jié)點(diǎn)26～50，見(jiàn)圖1。其主測(cè)路線的阻力沿程分布、摩擦阻力分布、礦井通風(fēng)系統(tǒng)阻力分布分別見(jiàn)圖2～3及表1。圖2主測(cè)通風(fēng)路線的阻力沿程分布·109·第42卷第3期2015年6月礦業(yè)安全與環(huán)保MININGSAFETY＆ENVIＲONMENTALPＲOTECTIONVol.42No.3Jun.2015

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本文編號(hào)：2737314