本文關(guān)鍵詞：道路緊急救援管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與實現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著汽車擁有量的增加，車輛在道路行駛過程中難免會遇到諸如拋錨、爆胎等故障，對于道路故障的及時排除對于車主出行顯得尤為重要�，F(xiàn)階段車主一般都會選擇撥打救援電話請求救援，然而隨著網(wǎng)絡的發(fā)展以及智能手機的普及，傳統(tǒng)的電話救援已經(jīng)不再是救援方式的唯一選擇，并且電話救援還存在著一定的缺陷，如果被救人員對于事故地點以及周邊環(huán)境不清楚，勢必很難向救援人員明確自己的出事地點，延誤救援。通過安裝在手機上的應用軟件發(fā)起救援不僅方便快捷，而且能夠更好的進行事故地點定位，準確傳遞車輛事故現(xiàn)場的具體細節(jié)。 本文所研究實現(xiàn)的道路救援管理系統(tǒng)，利用推送相關(guān)技術(shù)，與用戶客戶端以及救援人員客戶端進行通信，針對于用戶利用App發(fā)起的救援請求，提出一種救援任務分配策略，實現(xiàn)救援資源的自動化、智能化分配，提高接線員的工作效率。系統(tǒng)管理人員還可以通過本系統(tǒng)對接線員、救援車和救援訂單進行綜合信息管理。 本文主要研究內(nèi)容如下： (1).研究并實現(xiàn)了接線員分配策略�？紤]到整個系統(tǒng)中有多個接線員，為了使得用戶的救援請求能夠高效快捷的得到處理，同時為了均衡系統(tǒng)接線員每日的工作量，針對于每一次的救援請求，就需要合理的分配給不同的接線員。該策略充分考慮接線員是否空閑等屬性的狀態(tài)值，在系統(tǒng)運行過程中將這些狀態(tài)記錄在內(nèi)存當中，并利用多線程技術(shù)進行維護。在任務指派時利用此策略選擇最優(yōu)接線員，并利用面向瀏覽器的MQTT推送技術(shù)，將救援請求推送給該接線員。 (2).設計并實現(xiàn)救援車分配策略。用戶發(fā)起救援請求后，需要接線員為其指派救援車前去救援。接線員在指派時，系統(tǒng)首先利用該分配策略從救援車集合中選擇部分目標救援車，之后根據(jù)救援車的實時經(jīng)緯度信息，并結(jié)合Web地圖相關(guān)技術(shù)將這些救援車顯示在指派地圖界面，在方便接線員便捷操作的同時，確保救援人員能夠及時得到任務消息，迅速前去救援。該分配策略的實現(xiàn)同樣是一個多線程環(huán)境。 (3).結(jié)合項目的總體需求，，設計并實現(xiàn)了一個道路緊急救援管理系統(tǒng)。主要研究了緊急救援管理系統(tǒng)的設計目標、系統(tǒng)架構(gòu)、救援總體流程、功能層次結(jié)構(gòu)以及與救援過程有關(guān)的數(shù)據(jù)庫設計。并以一次救援流程為主線，介紹了系統(tǒng)中主要功能的詳細設計和實現(xiàn)，對救援過程進行仿真實驗測試，通過對仿真實驗測試結(jié)果進行分析，系統(tǒng)達到最初設計的目標，不但能對救援請求做到及時處理，提高了救援效率，也提高了員工的工作效率，降低了用戶的平均等待時間。
【關(guān)鍵詞】：智能交通 道路救援 資源調(diào)度 多線程
【學位授予單位】：中國海洋大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U495;U492.8
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-11
• 1. 緒論11-19
• 1.1. 研究背景與意義11-12
• 1.1.1. 研究背景11
• 1.1.2. 研究意義11-12
• 1.2. 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1. 國外發(fā)展現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2. 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀14-15
• 1.3. 本文研究的內(nèi)容15-16
• 1.4. 論文組織結(jié)構(gòu)16-19
• 2. 相關(guān)理論和技術(shù)介紹19-27
• 2.1. HTTP 通信協(xié)議19-20
• 2.1.1. 統(tǒng)一資源定位符 URL19
• 2.1.2. 超文本傳輸協(xié)議 HTTP19-20
• 2.2. 消息推送20-23
• 2.3. MVC 模式23
• 2.4. JSON 技術(shù)23-24
• 2.5. 百度地圖相關(guān)技術(shù)24-27
• 3. 系統(tǒng)總體設計27-33
• 3.1. 項目背景與設計目標27-28
• 3.2. 系統(tǒng)框架28-29
• 3.3. 救援總體流程29-31
• 3.4. 系統(tǒng)功能設計31-32
• 3.4.1. 系統(tǒng)基本功能31
• 3.4.2. 系統(tǒng)救援功能31-32
• 3.5. 救援數(shù)據(jù)庫設計32-33
• 4. 救援任務分配策略33-49
• 4.1. 分配策略總體思想33-36
• 4.2. 接線員分配策略36-41
• 4.3. 救援車分配策略41-44
• 4.4. 仿真測試44-49
• 4.4.1. 測試環(huán)境44-45
• 4.4.2. 測試過程45-47
• 4.4.3. 測試結(jié)論47-49
• 5. 系統(tǒng)平臺詳細設計與實現(xiàn)49-65
• 5.1. 實時監(jiān)控模塊49-51
• 5.2. 信息管理模塊51-56
• 5.2.1. 接線員信息管理52-54
• 5.2.2. 救援車信息管理54-56
• 5.2.3. 救援單信息管理56
• 5.3. 處理請求模塊56-59
• 5.4. 救援指派模塊59-61
• 5.5. 消息推送功能實現(xiàn)61-63
• 5.6. 服務評價與回訪模塊63-65
• 6. 總結(jié)與展望65-67
• 參考文獻67-69
• 致謝69-70
• 個人簡歷70-71

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 王東柱;楊琪;;歐洲合作智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)標準分析[J];公路交通科技;2013年09期

2 劉培忠;盧光明;;道路交通事故緊急救援現(xiàn)狀與對策[J];河北交通科技;2007年02期

3 劉怡;張戡;;基于負載平衡和經(jīng)驗值的工作流任務分配策略[J];計算機工程;2009年21期

4 吳功宜;;計算機網(wǎng)絡(第3版)[J];計算機教育;2012年05期

5 劉爽;史國友;張遠強;;基于TCP/IP協(xié)議和多線程的通信軟件的設計與實現(xiàn)[J];計算機工程與設計;2010年07期

6 邱榕;;基于GIS道路預警關(guān)鍵技術(shù)及其理論研究[J];微計算機信息;2007年19期

7 任智乾;;JSP技術(shù)在Web數(shù)據(jù)庫中的應用[J];信息與電腦(理論版);2011年06期

  本文關(guān)鍵詞：道路緊急救援管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與實現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：273488