本文關(guān)鍵詞：道路緊急救援管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著汽車(chē)擁有量的增加，車(chē)輛在道路行駛過(guò)程中難免會(huì)遇到諸如拋錨、爆胎等故障，對(duì)于道路故障的及時(shí)排除對(duì)于車(chē)主出行顯得尤為重要�，F(xiàn)階段車(chē)主一般都會(huì)選擇撥打救援電話請(qǐng)求救援，然而隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展以及智能手機(jī)的普及，傳統(tǒng)的電話救援已經(jīng)不再是救援方式的唯一選擇，并且電話救援還存在著一定的缺陷，如果被救人員對(duì)于事故地點(diǎn)以及周邊環(huán)境不清楚，勢(shì)必很難向救援人員明確自己的出事地點(diǎn)，延誤救援。通過(guò)安裝在手機(jī)上的應(yīng)用軟件發(fā)起救援不僅方便快捷，而且能夠更好的進(jìn)行事故地點(diǎn)定位，準(zhǔn)確傳遞車(chē)輛事故現(xiàn)場(chǎng)的具體細(xì)節(jié)。 本文所研究實(shí)現(xiàn)的道路救援管理系統(tǒng)，利用推送相關(guān)技術(shù)，與用戶(hù)客戶(hù)端以及救援人員客戶(hù)端進(jìn)行通信，針對(duì)于用戶(hù)利用App發(fā)起的救援請(qǐng)求，提出一種救援任務(wù)分配策略，實(shí)現(xiàn)救援資源的自動(dòng)化、智能化分配，提高接線員的工作效率。系統(tǒng)管理人員還可以通過(guò)本系統(tǒng)對(duì)接線員、救援車(chē)和救援訂單進(jìn)行綜合信息管理。 本文主要研究?jī)?nèi)容如下： (1).研究并實(shí)現(xiàn)了接線員分配策略�？紤]到整個(gè)系統(tǒng)中有多個(gè)接線員，為了使得用戶(hù)的救援請(qǐng)求能夠高效快捷的得到處理，同時(shí)為了均衡系統(tǒng)接線員每日的工作量，針對(duì)于每一次的救援請(qǐng)求，就需要合理的分配給不同的接線員。該策略充分考慮接線員是否空閑等屬性的狀態(tài)值，在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中將這些狀態(tài)記錄在內(nèi)存當(dāng)中，并利用多線程技術(shù)進(jìn)行維護(hù)。在任務(wù)指派時(shí)利用此策略選擇最優(yōu)接線員，并利用面向?yàn)g覽器的MQTT推送技術(shù)，將救援請(qǐng)求推送給該接線員。 (2).設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)救援車(chē)分配策略。用戶(hù)發(fā)起救援請(qǐng)求后，需要接線員為其指派救援車(chē)前去救援。接線員在指派時(shí)，系統(tǒng)首先利用該分配策略從救援車(chē)集合中選擇部分目標(biāo)救援車(chē)，之后根據(jù)救援車(chē)的實(shí)時(shí)經(jīng)緯度信息，并結(jié)合Web地圖相關(guān)技術(shù)將這些救援車(chē)顯示在指派地圖界面，在方便接線員便捷操作的同時(shí)，確保救援人員能夠及時(shí)得到任務(wù)消息，迅速前去救援。該分配策略的實(shí)現(xiàn)同樣是一個(gè)多線程環(huán)境。 (3).結(jié)合項(xiàng)目的總體需求，，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)道路緊急救援管理系統(tǒng)。主要研究了緊急救援管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)、系統(tǒng)架構(gòu)、救援總體流程、功能層次結(jié)構(gòu)以及與救援過(guò)程有關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。并以一次救援流程為主線，介紹了系統(tǒng)中主要功能的詳細(xì)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，對(duì)救援過(guò)程進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)測(cè)試，通過(guò)對(duì)仿真實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析，系統(tǒng)達(dá)到最初設(shè)計(jì)的目標(biāo)，不但能對(duì)救援請(qǐng)求做到及時(shí)處理，提高了救援效率，也提高了員工的工作效率，降低了用戶(hù)的平均等待時(shí)間。
【關(guān)鍵詞】：智能交通 道路救援 資源調(diào)度 多線程
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U495;U492.8
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-11
• 1. 緒論11-19
• 1.1. 研究背景與意義11-12
• 1.1.1. 研究背景11
• 1.1.2. 研究意義11-12
• 1.2. 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1. 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2. 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀14-15
• 1.3. 本文研究的內(nèi)容15-16
• 1.4. 論文組織結(jié)構(gòu)16-19
• 2. 相關(guān)理論和技術(shù)介紹19-27
• 2.1. HTTP 通信協(xié)議19-20
• 2.1.1. 統(tǒng)一資源定位符 URL19
• 2.1.2. 超文本傳輸協(xié)議 HTTP19-20
• 2.2. 消息推送20-23
• 2.3. MVC 模式23
• 2.4. JSON 技術(shù)23-24
• 2.5. 百度地圖相關(guān)技術(shù)24-27
• 3. 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)27-33
• 3.1. 項(xiàng)目背景與設(shè)計(jì)目標(biāo)27-28
• 3.2. 系統(tǒng)框架28-29
• 3.3. 救援總體流程29-31
• 3.4. 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)31-32
• 3.4.1. 系統(tǒng)基本功能31
• 3.4.2. 系統(tǒng)救援功能31-32
• 3.5. 救援?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)32-33
• 4. 救援任務(wù)分配策略33-49
• 4.1. 分配策略總體思想33-36
• 4.2. 接線員分配策略36-41
• 4.3. 救援車(chē)分配策略41-44
• 4.4. 仿真測(cè)試44-49
• 4.4.1. 測(cè)試環(huán)境44-45
• 4.4.2. 測(cè)試過(guò)程45-47
• 4.4.3. 測(cè)試結(jié)論47-49
• 5. 系統(tǒng)平臺(tái)詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)49-65
• 5.1. 實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊49-51
• 5.2. 信息管理模塊51-56
• 5.2.1. 接線員信息管理52-54
• 5.2.2. 救援車(chē)信息管理54-56
• 5.2.3. 救援單信息管理56
• 5.3. 處理請(qǐng)求模塊56-59
• 5.4. 救援指派模塊59-61
• 5.5. 消息推送功能實(shí)現(xiàn)61-63
• 5.6. 服務(wù)評(píng)價(jià)與回訪模塊63-65
• 6. 總結(jié)與展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 致謝69-70
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷70-71

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

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  本文關(guān)鍵詞：道路緊急救援管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：273488