【摘要】：城市軌道交通以其大運(yùn)量、準(zhǔn)時、快捷等特性受到出行者的青睞,然而運(yùn)營安全問題也逐漸暴露出來。由于城市軌道交通車站多為密閉的地下空間,且客流聚集量大,一旦有突發(fā)事件發(fā)生,受困乘客的疏散工作易存有潛在問題而引發(fā)二次事故。城軌車站疏散能力能滿足客流需求是保證安全高效疏散的前提,所以事先做好相關(guān)車站的疏散能力研究對于在疏散過程中的事故率的降低和客流疏散速度的提高具有重要意義。本文首先對客流在設(shè)施上的走行速度和密度關(guān)系進(jìn)行分析,建立站內(nèi)設(shè)施上客流排隊(duì)模型,通過分析設(shè)施間排隊(duì)模型參數(shù)影響關(guān)系構(gòu)建車站疏散排隊(duì)網(wǎng)絡(luò),并結(jié)合均衡疏散給出節(jié)點(diǎn)概率選擇模型,以此計(jì)算車站疏散能力相關(guān)指標(biāo),評估車站設(shè)施網(wǎng)絡(luò)疏散能力,利用AnyLogic對算法進(jìn)行驗(yàn)證,并提出車站設(shè)施幾何屬性改進(jìn)優(yōu)化和疏散流線優(yōu)化建議。具體研究內(nèi)容如下:(1)明確城軌車站疏散能力的定義,從車站疏散網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、設(shè)施結(jié)合部結(jié)構(gòu)和設(shè)施設(shè)備能力三個方面分析車站網(wǎng)絡(luò)疏散能力的影響因素;制定車站設(shè)施幾何屬性和不同情景下各設(shè)施客流走行行為調(diào)研方案,針對北京市軌道交通不同繁忙程度的換乘車站進(jìn)行早晚高峰客流行為調(diào)研,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行各設(shè)施客流聚集和走行特性分析。(2)基于客流在不同設(shè)施上的走行特性,構(gòu)建客流在設(shè)施入口處容量限制不同的通道、樓扶梯及閘機(jī)處的排隊(duì)模型,確定各設(shè)施處客流量、客流平均走行時間、客流擁堵概率、排隊(duì)人數(shù)等相應(yīng)指標(biāo)參數(shù);分析有前后接續(xù)關(guān)系的設(shè)施排隊(duì)模型參數(shù)的影響關(guān)系,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建車站內(nèi)客流疏散排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)。(3)提出車站疏散網(wǎng)絡(luò)能力評價指標(biāo);利用K-最短路算法對可行疏散路徑進(jìn)行搜索并存入可行路徑集合;引入疏散時間可靠性,以客流均衡疏散為優(yōu)化目標(biāo),基于Logit模型構(gòu)建疏散網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)概率選擇模型;綜合考慮車站客流疏散排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)概率選擇模型,給出基于排隊(duì)模型的嚴(yán)格容量限制特征的車站疏散能力計(jì)算方法。(4)以北京市軌道交通換乘車站——建國門站為對象進(jìn)行實(shí)例分析。建立三種不同類型場景,以疏散量最大的場景為例進(jìn)行設(shè)施客流密度、設(shè)施飽和度以及路徑疏散時間的計(jì)算,并以此為依據(jù)進(jìn)行瓶頸識別;利用仿真軟件AnyLogic進(jìn)行相應(yīng)場景的設(shè)定并做仿真對比,以設(shè)施客流密度及各出口疏散量的結(jié)果輔助驗(yàn)證模型和算法的有效性,根據(jù)結(jié)果提出關(guān)于提高建國門站疏散能力的建議。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U298
【圖文】：

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ｄ邐Ｉ丨１|r逡逑十淲？逡逑圖２－４拉鏈效應(yīng)逡逑Ｆｉｇ．邋２－４邋Ｚｉｐｐｅｒ邋ｅｆｆｅｃｔ逡逑（２）快即是慢效應(yīng)逡逑當(dāng)客流密度超過某一密度時，乘客希望盡快通過瓶頸區(qū)域，這一行為將導(dǎo)致逡逑擁擠的發(fā)生，于是設(shè)施結(jié)合部的剩余能力將會降低，而客流總體的通過時間自然逡逑會增加，這一效應(yīng)被叫做“快即是慢效應(yīng)”。通常，“快即是慢效應(yīng)”還會引起“拱逡逑形效應(yīng)”，如圖２－５所示，“拱形效應(yīng)”也是一種常見的客流自組織的結(jié)果，是由于逡逑乘客在設(shè)施結(jié)合部通行能力驟降時迅速向設(shè)施的出口聚集而形成的“死鎖”現(xiàn)象，逡逑短時間內(nèi)可能造成無乘客能通過，或通過客流量較小的情況；一般來說，在這類逡逑設(shè)施結(jié)合部設(shè)置如圓柱之類的障礙物幫助乘客進(jìn)行渠化能夠有效地避免“拱形效逡逑應(yīng)”的發(fā)生。逡逑１０逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2729058