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大連地鐵西安路站應(yīng)急疏散仿真及優(yōu)化

發(fā)布時間:2020-06-19 04:00
【摘要】:地鐵因具有高效、準(zhǔn)時、安全、舒適等特點(diǎn),成為越來越多人的首選出行方式,因此地鐵客流量逐漸增長,尤其是換乘站的客流量增長速度較快。本文研究的大連地鐵西安路站(1號線和2號線的換乘站),不僅承擔(dān)了西安路商業(yè)圈吸引的大量客流,而且還承擔(dān)了地鐵1號線和2號線的換乘客流。根據(jù)調(diào)查,高峰時間車站內(nèi)會出現(xiàn)排隊(duì),行人產(chǎn)生擁擠的現(xiàn)象,當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故時會導(dǎo)致應(yīng)急疏散時間變長。因此研究西安路換乘站的應(yīng)急疏散,進(jìn)而減少疏散的瓶頸問題,縮短疏散時間,保證乘客能在安全時間內(nèi)疏散到安全區(qū)域具有重要意義。本文針對西安路站的服務(wù)設(shè)施、進(jìn)出站客流流線進(jìn)行建模仿真研究。文中首先闡述了關(guān)于行人、疏散以及仿真的相關(guān)理論,針對地鐵車站的布局、站臺種類的選擇、以及服務(wù)設(shè)施的分類進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,同時對西安路站的客流特征、正?土髁骶、應(yīng)急疏散時的客流流線以及客流組織的原則進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。然后在相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,基于Anylogic仿真平臺確定了應(yīng)急疏散模型的仿真參數(shù),并根據(jù)西安路地鐵站的實(shí)際情況建立了仿真的邏輯模型和物理模型,通過仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)M車站突發(fā)火災(zāi)應(yīng)急疏散,根據(jù)仿真結(jié)果得到了西安路地鐵站在疏散過程中的瓶頸問題。最后針對該瓶頸問題提出優(yōu)化方案,通過調(diào)查分析優(yōu)化方案對車站行人產(chǎn)生的影響,修改模型參數(shù)并進(jìn)行優(yōu)化實(shí)驗(yàn),解決車站的瓶頸問題,通過對比分析得出結(jié)論。通過對仿真結(jié)果的分析,疏散過程中較為擁堵的區(qū)域分別為:站廳層的靠近A 口的安檢機(jī)、通往1號線靠近B 口的樓梯口處、通往2號線靠近A 口的樓梯口處和站臺層通往站廳層的樓梯口處。通過在站廳和站臺層增加明顯的指示標(biāo)志引導(dǎo)行人疏散,閘機(jī)、安檢機(jī)兩側(cè)的空余位置設(shè)置成可以打開的分隔欄的方式,對模型進(jìn)行相關(guān)優(yōu)化。最終將疏散時間控制在6分鐘以內(nèi),車站疏散的瓶頸問題得到改善,行人聚集現(xiàn)象得到解決,閘機(jī)和安檢處的應(yīng)急通行能力明顯增強(qiáng),為車站突發(fā)事故應(yīng)急疏散設(shè)計(jì)提供了參考性建議。
【學(xué)位授予單位】:大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:U298
【圖文】:

餅圖,出行方式,市民,年齡


Fig.2.4邋Public邋Travel邋Survey邋Chart逡逑人構(gòu)成有不同的年齡段,年齡也對車站的疏散帶來的餅圖中,車站的行人年齡在二十到三十之間的比差不是很大,調(diào)查結(jié)果如表2.5所示。逡逑表2.5行人年齡調(diào)查表逡逑Table邋2.5邋Pedestrian邋Age邋Survey逡逑 ̄ ̄人數(shù)(人)逡逑<20邐77邐15.4%逡逑20-30邐M3邐28.6%逡逑30-40邐108邐21.6%逡逑40-50邐i0I邐202%逡逑>50邐500邐100%逡逑71邐14.2%逡逑

調(diào)查表,車站


Fig.2.7邋Pedestrian邋psychological邋survey逡逑境因素對疏散的影響逡逑散環(huán)境主要是由站內(nèi)的換乘站廳,安全出口的數(shù)量,閘機(jī)、自動售票機(jī)施的數(shù)量,疏散通道的長度,地鐵車站的埋深程度,樓梯、自動扶梯的。不同的疏散環(huán)境也將對行人在應(yīng)急事故中的疏散產(chǎn)生較大影響。逡逑1)行人對車站路徑的熟悉程度逡逑地鐵車站都設(shè)有安全出口的指示標(biāo)志,在車站的進(jìn)站和出站通道也會有標(biāo)志,但是,有的乘客很少在西安路乘坐或換乘地鐵,會對西安路車站發(fā)生緊急事故時,這部分乘客容易在車站迷失方向,或者跟隨人流進(jìn)行2)站內(nèi)設(shè)施設(shè)備對疏散的影響逡逑內(nèi)服務(wù)設(shè)施復(fù)雜,布局位置的合理性,換乘車站通道、設(shè)施以及站臺分雜,相較于單站臺疏散難度較大。單站臺的車站服務(wù)設(shè)施簡單,通道乘車站的布局、疏散路徑、設(shè)施設(shè)備的數(shù)量都增加了疏散的難度。逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號:2720272

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