【摘要】：如今,我國的經濟水平在近二十年內取得了巨大的飛躍,居民出行意愿大大增強,出行需求日益增長。其中,鐵路運輸以運量大,速度快,受自然條件影響小等優(yōu)點成為了旅客中長距離出行的首要選擇。根據我國中長期鐵路規(guī)劃,到2020年,我國高速鐵路里程將達到3萬公里。在運輸能力不斷提升的同時,對于安全的要求也在提高。因此,建立一套科學合理的鐵路旅客運輸安全評價體系,根據鐵路客運安全工作的特點,采用科學合理的方法對指標權重進行合理的賦值,對于鐵路運輸安全管理工作具有十分重要的現實意義。本文基于使評價結果方差最大化的方法,提出了一套鐵路旅客運輸安全評價體系指標賦權方法,在專家對各個指標權重進行判斷的基礎上,利用評價對象評價結果之間的離散程度對指標的權重賦值進行優(yōu)化。首先,本文對常用的安全分析方法和賦權方法進行了分析和綜述。主要論述了主觀賦權法、客觀賦權法和組合賦權法的主要思想和賦權過程。在此基礎上對指標賦權方法優(yōu)良評判標準進行了總結,對建立鐵路旅客運輸安全評價指標方差最大化的賦權方法進行了理論鋪墊。其次,本文對影響鐵路旅客運輸安全的五種典型事故進行了事故樹分析。將影響鐵路旅客運輸安全的因素劃分為人員、設備、環(huán)境、管理四個方面。在安全風險分析的基礎上,從人機環(huán)管四個方面建立了鐵路旅客運輸安全評價指標體系。再次,基于鐵路旅客運輸安全評價指標體系的特點,應用使鐵路運輸企業(yè)評價結果方差最大化的賦權方法。先使用模糊集合將權重區(qū)間劃分為9類,并根據專家的客觀背景計算專家置信度。采用專家對各個指標權重等價劃分的結果和專家置信度對初始權重進行計算。在初始權重的基礎上,引入權重模糊概率的方法計算權重的變化區(qū)間。在此基礎上,使用MATLAB設計遺傳算法,使每個指標權重在其變化空間上搜索使評價結果方差最大的賦值。最后,論文結合提出的方差最大化賦權方法進行了算例分析,同時采用單一賦權方法對指標進行了賦權對比。在對比結果中,方差最大化的賦權方法的效果比單一賦權方法更加有效。在考慮專家主觀評價信息的同時,使不同的鐵路運輸企業(yè)之間的評價結果的距離更大。驗證了方差最大化的鐵路旅客運輸安全指標體系賦權方法的合理性和有效性。
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論文研究技術路線圖

火災爆炸事故是鐵路旅客運輸事故中的高發(fā)事故，，火災事故由火源和起火條逡逑件組成。常見的火源有旅客抽煙、旅客攜帶易燃物品和電路故障等。起火條件有消逡逑防設備無效等。爆炸事故往往與攜帶爆炸品進站，設備故障爆炸等。如圖３－２所示。逡逑Ｔ逡逑火災邐爆炸逡逑６邐Ｔ邐：逡逑起火點邐起火條件邐宿：險品爆炸邐設備爆＇炸逡逑不邐萬邐Ａｎ邋４逡逑＼邋邐邐邋｜大功ｉ設備邐｜電氣４備爆逡逑（０）邐？逡逑圖３－２火災爆炸事故逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋３－２邋Ｆｉｒｅ邋ａｎｄ邋ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ邋ａｃｃｉｄｅｎｔ逡逑２３逡逑
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U298.2

【參考文獻】

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本文編號：2675173