幸免事件在地鐵運營安全管理中的應用
【圖文】:
都市快軌交通·第29卷第6期2016年12月隱患,可能造成天花板脫落或砸人事故。首先對該隱患進行風險評估,根據(jù)風險等級制定相應的控制措施,使其不翹起;由于控制措施不妥,天花板又翹起并脫落,但沒有砸到人,則構(gòu)成了1起幸免事件;幸免事件發(fā)生,經(jīng)過設(shè)施整改后,天花板再次脫落,不幸的是脫落的天花板正好砸到過往的行人,導致行人受傷住院,則構(gòu)成了1起事故。3幸免事件管理3.1幸免事件的管理流程[9]幸免事件管理流程見圖1。圖1幸免事件管理流程3.2幸免事件的管理內(nèi)容及要點[10-11]3.2.1幸免事件管理過程3.2.1.1報告在幸免事件的統(tǒng)計過程中,企業(yè)工作人員發(fā)現(xiàn):上報的幸免事件與事故相比,數(shù)量很少,這與傷亡事故金字塔理論反差很大。其實,相對于實際發(fā)生的幸免事件,上報的幸免事件只占其中很小的一部分。究其原因,一方面,基層部門擔心受到問責或處罰,抱有多一事不如少一事的心態(tài);另一方面,幸免事件并未造成實際的影響和損失,在思想意識上忽視了幸免事件的發(fā)生。幸免事件的發(fā)生,雖然未造成實際的事故影響,但是其潛在的危害可大可小,如果幸免事件發(fā)生的條件稍微變化,那么幸免事件就有可能向事故轉(zhuǎn)化。因此,在幸免事件的報告機制上,首先應明確所有幸免事件都必須上報;其次,應建立幸免事件的免責和激勵制度,不追究幸免事件發(fā)生的相關(guān)部門和人員的責任,鼓勵上報幸免事件并給予適當?shù)莫剟?通過教育和培訓,樹立基層部門對幸免事件的上報意識,加強其對幸免事件潛在危害的認識。3.2.1.2調(diào)查及分析針對幸免事件的多發(fā)性和潛在危害性特點,其調(diào)查工作可以結(jié)合企業(yè)的風險管理程序,根據(jù)幸免事件潛在危害的嚴重程度,對幸免事件進行分級管理和調(diào)查。一方面,減輕事故調(diào)查組的工作壓力;另一方
都市快軌交通·第29卷第6期2016年12月隱患,可能造成天花板脫落或砸人事故。首先對該隱患進行風險評估,根據(jù)風險等級制定相應的控制措施,使其不翹起;由于控制措施不妥,天花板又翹起并脫落,但沒有砸到人,則構(gòu)成了1起幸免事件;幸免事件發(fā)生,經(jīng)過設(shè)施整改后,天花板再次脫落,不幸的是脫落的天花板正好砸到過往的行人,導致行人受傷住院,則構(gòu)成了1起事故。3幸免事件管理3.1幸免事件的管理流程[9]幸免事件管理流程見圖1。圖1幸免事件管理流程3.2幸免事件的管理內(nèi)容及要點[10-11]3.2.1幸免事件管理過程3.2.1.1報告在幸免事件的統(tǒng)計過程中,企業(yè)工作人員發(fā)現(xiàn):上報的幸免事件與事故相比,數(shù)量很少,這與傷亡事故金字塔理論反差很大。其實,相對于實際發(fā)生的幸免事件,上報的幸免事件只占其中很小的一部分。究其原因,一方面,基層部門擔心受到問責或處罰,抱有多一事不如少一事的心態(tài);另一方面,幸免事件并未造成實際的影響和損失,在思想意識上忽視了幸免事件的發(fā)生。幸免事件的發(fā)生,雖然未造成實際的事故影響,但是其潛在的危害可大可小,如果幸免事件發(fā)生的條件稍微變化,那么幸免事件就有可能向事故轉(zhuǎn)化。因此,在幸免事件的報告機制上,首先應明確所有幸免事件都必須上報;其次,,應建立幸免事件的免責和激勵制度,不追究幸免事件發(fā)生的相關(guān)部門和人員的責任,鼓勵上報幸免事件并給予適當?shù)莫剟?通過教育和培訓,樹立基層部門對幸免事件的上報意識,加強其對幸免事件潛在危害的認識。3.2.1.2調(diào)查及分析針對幸免事件的多發(fā)性和潛在危害性特點,其調(diào)查工作可以結(jié)合企業(yè)的風險管理程序,根據(jù)幸免事件潛在危害的嚴重程度,對幸免事件進行分級管理和調(diào)查。一方面,減輕事故調(diào)查組的工作壓力;另一方
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3 柴瑩輝;地鐵運營需要頂層設(shè)計[N];中國經(jīng)營報;2014年
4 記者 柳丹;地鐵運營可借鑒“香港模式”[N];福州日報;2014年
5 記者 閆s
本文編號:2661649
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