【摘要】：鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾文化的交通工具,對(duì)保障廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)有重要責(zé)任。中國(guó)鐵路線路分布具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣等特點(diǎn),空間上跨越了全國(guó)范圍內(nèi)不同地質(zhì)條件的各類區(qū)域,地震、暴雨、暴雪、臺(tái)風(fēng)等各種自然災(zāi)害和事故都有可能發(fā)生,并對(duì)鐵路正常運(yùn)營(yíng)帶來不可忽視的影響。同時(shí),隨著高速鐵路、客運(yùn)專線、重載鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的不斷推進(jìn),新裝備、新技術(shù)的不斷采用,鐵路運(yùn)輸對(duì)高安全、高可靠性的需求變得尤為迫切。所以,在我國(guó)鐵路運(yùn)輸飛速發(fā)展的同時(shí),在如何迅速且高效的處理好各種不同類型的突發(fā)事件,以便旅客能夠享受更加安全、可靠的運(yùn)輸服務(wù),提高乘車體驗(yàn),是我們首要解決的問題。中國(guó)鐵路從開始建設(shè)以來到飛速發(fā)展的今天,我們始終將預(yù)防鐵路突發(fā)事件發(fā)生和部署應(yīng)急救援工作放在十分重要的位置。從員工上崗前的培訓(xùn)到工作后定期開展的宣傳教育工作,無一不體現(xiàn)了運(yùn)輸安全在鐵路工作當(dāng)中的重要性。即便是這樣,突發(fā)事件還是時(shí)有發(fā)生。由于突發(fā)事件時(shí)鐵路陷于的應(yīng)急狀態(tài)具備如下特征:威脅到了鐵路行車的正常及安全;影響了人民的正常生活并威脅到人民的生命及財(cái)產(chǎn)安全;必須通過強(qiáng)制干預(yù)的手段才能夠恢復(fù)到正常狀態(tài),所以本文將鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案及突發(fā)事件下的資源調(diào)度問題作為主要研究對(duì)象。本文分析總結(jié)了國(guó)內(nèi)外鐵路應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急資源調(diào)度的成果。對(duì)鐵路突發(fā)事件的成因、特點(diǎn)、基本屬性等進(jìn)行了深入分析。對(duì)鐵路整個(gè)應(yīng)急救援的過程進(jìn)行詳細(xì)描述,并對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行模塊化劃分,將整個(gè)應(yīng)急救援的流程分為預(yù)警接警、救援處置和后期處置三個(gè)子流程,并對(duì)各流程工作內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)詳細(xì)的說明。通過對(duì)各種建模方法進(jìn)行比選,最終選用Petri網(wǎng)絡(luò)模型理論對(duì)流程進(jìn)行建模分析。利用Petri獨(dú)特的簡(jiǎn)化規(guī)則對(duì)已建好的網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化分析。通過關(guān)聯(lián)矩陣和同構(gòu)馬爾科夫過程,利用線性代數(shù)和同構(gòu)模型的方法,對(duì)模型進(jìn)行相關(guān)性質(zhì)分析,由此來判斷已有應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。其次,對(duì)應(yīng)急救援時(shí)的一大難題——應(yīng)急資源配置的問題,進(jìn)行多目標(biāo)數(shù)學(xué)模型分析,利用分層序列法對(duì)問題進(jìn)行求解,最終得到滿足救援開始時(shí)間最早、所用出救點(diǎn)數(shù)目最少和應(yīng)急資源調(diào)度花費(fèi)最少的資源配置方案。設(shè)計(jì)仿真算例對(duì)算法進(jìn)行驗(yàn)證。
【圖文】：

第二章：對(duì)不同建模方法進(jìn)行比選，介紹了論文后續(xù)研究中需要用到的理論方法，并確定本文的研究方法。引入 Petri 網(wǎng)的定義及相關(guān)概念，介紹其變遷規(guī)則和相關(guān)分析方法。第三章：引入鐵路應(yīng)急預(yù)案的概念，，并介紹其分類。對(duì)鐵路應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行流程劃分：預(yù)警接警流程、救援處置流程、后期處置流程。對(duì)這三個(gè)流程分別進(jìn)行 Petri 網(wǎng)模型建立。第四章：對(duì)已建立的 Petri 網(wǎng)絡(luò)模型根據(jù)其化簡(jiǎn)原則進(jìn)行等價(jià)簡(jiǎn)化。并根據(jù)其信息傳遞規(guī)則組建整個(gè)應(yīng)急預(yù)案 Petri 網(wǎng)絡(luò)模型。根據(jù)最終簡(jiǎn)化模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)矩陣分析。并用同構(gòu)馬爾科夫過程驗(yàn)證其有界性、可達(dá)性等多種性質(zhì)。第五章：對(duì)鐵路突發(fā)事件資源配置問題進(jìn)行描述，建立多目標(biāo)規(guī)劃數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)算法進(jìn)行求解，并設(shè)計(jì)算例對(duì)算法進(jìn)行驗(yàn)證。第六章：展望與總結(jié)�？偨Y(jié)本文的研究?jī)?nèi)容和取得的成果。對(duì)未來的進(jìn)一步學(xué)習(xí)進(jìn)行展望。（2）技術(shù)路線圖

不合理的部分給出改進(jìn)方案。對(duì)其進(jìn)行各類型的性質(zhì)分析并給出優(yōu)對(duì)業(yè)務(wù)流程結(jié)構(gòu)的一種更加明確、更加清晰的表達(dá)方式[21]�，F(xiàn)今對(duì)方法主要有以下幾種：程圖法法我們也將其稱之為流程圖建模法。它是一種常見的對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)理論在于將業(yè)務(wù)流程看作是不同的狀態(tài)和觸發(fā)條件，用不同的圖構(gòu)�！北硎静煌臓顟B(tài)，用“ ”標(biāo)注表示執(zhí)行下一步所需要的信息態(tài)內(nèi)容進(jìn)行判斷后再執(zhí)行�？芍覀兯⒌牧鞒虉D模型并不一定是一個(gè)靜態(tài)的模型，在其內(nèi)構(gòu)相互傳遞同時(shí)也描述了該業(yè)務(wù)流程的動(dòng)態(tài)特性。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程我們可以通過拆解的方式對(duì)它進(jìn)行流程圖建模組成一個(gè)復(fù)雜結(jié)構(gòu)流程的方式對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行表述，這樣一來就可以更容易理解的業(yè)務(wù)流程。使得一個(gè)復(fù)雜的流程變?yōu)楦雍?jiǎn)單易懂的們的研究與分析。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U298

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉嬌;王雷;魏淑艷;;關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)在分布式應(yīng)急資源調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用探討[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2016年01期

2 徐廣宇;;提高全局資源調(diào)度和本地資源調(diào)度的效能的云計(jì)算資源調(diào)度方案分析[J];現(xiàn)代電子技術(shù);2016年14期

3 夏文明;李國(guó)富;;資源調(diào)度問題研究綜述[J];機(jī)電工程;2009年07期

4 劉志勇;程中華;趙美;;面向健康管理的維修資源調(diào)度系統(tǒng)關(guān)鍵模型研究[J];數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí);2016年08期

5 石峰;;云環(huán)境下資源調(diào)度效率優(yōu)化研究與仿真[J];計(jì)算機(jī)仿真;2016年05期

6 王勝德;李慶全;;裝備器材資源調(diào)度系統(tǒng)研究[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2015年02期

7 郭麗嬌;王慶生;;云環(huán)境下的虛擬資源調(diào)度智能優(yōu)化策略[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件;2015年06期

8 王健;;特大型城域傳送網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)度系統(tǒng)的分析研究[J];數(shù)據(jù)通信;2009年01期

9 靳雯婷;;公有云資源調(diào)度中的幾個(gè)問題研究[J];中國(guó)質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)報(bào);2018年10期

10 吉軍;蔚承建;陳勝峰;陳旭;;分散式多工廠資源調(diào)度中的一種理性策略[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用;2010年11期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 曹東旭;劉明陽(yáng);;基于馬爾科夫決策鏈的作戰(zhàn)資源調(diào)度[A];2014第二屆中國(guó)指揮控制大會(huì)論文集（上）[C];2014年

2 朱永祥;梁紹翔;周曉霞;;基于仿真技術(shù)的生產(chǎn)計(jì)劃及資源調(diào)度優(yōu)化研究[A];2015年CAD/CAM學(xué)術(shù)交流會(huì)議論文集[C];2015年

3 楊祥茂;周啟海;;基于均衡模型的計(jì)算機(jī)資源調(diào)度[A];第一屆全國(guó)Web信息系統(tǒng)及其應(yīng)用會(huì)議（WISA2004）論文集[C];2004年

4 王兵;賈利民;龍慧;郭杜杜;馬玉春;;新疆公路網(wǎng)交通事故應(yīng)急救援資源調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用[A];第七屆中國(guó)智能交通年會(huì)優(yōu)秀論文集——智能交通應(yīng)用[C];2012年

5 吳曉光;陳浩;陳宏盛;李軍;;一種面向衛(wèi)星觀測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸資源調(diào)度方法[A];中國(guó)空間科學(xué)學(xué)會(huì)空間探測(cè)專業(yè)委員會(huì)第二十六屆全國(guó)空間探測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)會(huì)議論文集[C];2013年

6 牛宏睿;李平;史天運(yùn);;應(yīng)急資源調(diào)度中最短路邊權(quán)不確定性問題的建模與仿真[A];2009年中國(guó)智能自動(dòng)化會(huì)議論文集（第七分冊(cè)）[南京理工大學(xué)學(xué)報(bào)（增刊）][C];2009年

7 鄒暾;侯杰華;;大型企業(yè)信息基礎(chǔ)資源云平臺(tái)建設(shè)探索[A];中國(guó)煙草學(xué)會(huì)2014年度優(yōu)秀論文集[C];2014年

8 范存群;趙現(xiàn)綱;林曼筠;謝利子;張璽;衛(wèi)蘭;;FY-4A地面應(yīng)用系統(tǒng)資源調(diào)度與設(shè)備管理應(yīng)用[A];第34屆中國(guó)氣象學(xué)會(huì)年會(huì) S21 新一代靜止氣象衛(wèi)星應(yīng)用論文集[C];2017年

9 杜紅梅;柯宏發(fā);;基于多智能體技術(shù)的航天測(cè)控資源調(diào)度模型設(shè)計(jì)[A];系統(tǒng)仿真技術(shù)及其應(yīng)用（第16卷）[C];2015年

10 陳昊;單長(zhǎng)勝;李亞晶;;面向?qū)Φ赜^測(cè)衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)的中繼衛(wèi)星應(yīng)用模式和資源調(diào)度研究[A];第四屆高分辨率對(duì)地觀測(cè)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2017年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 蒙君;我省資源調(diào)度向環(huán)保達(dá)標(biāo)企業(yè)傾斜[N];經(jīng)濟(jì)信息時(shí)報(bào);2006年

2 《網(wǎng)絡(luò)世界》記者 于翔;“無路可退”阿里云[N];網(wǎng)絡(luò)世界;2013年

3 記者 姜艷;我省加快建設(shè)智能化信息化高速公路[N];河北日?qǐng)?bào);2012年

4 ;山東移動(dòng)：實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理角色化[N];人民郵電;2004年

5 余時(shí)興;云安全服務(wù)如何實(shí)現(xiàn)“可運(yùn)營(yíng)”[N];人民郵電;2013年

6 劉傳科;福田重工秋收服務(wù)展開[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2005年

7 張志成;河北石油優(yōu)化管理保供效益雙穩(wěn)定[N];中國(guó)石化報(bào);2006年

8 沈建苗;PSA—服務(wù)業(yè)的ERP[N];計(jì)算機(jī)世界;2002年

9 本報(bào)記者 陳曲;不容小覷的云計(jì)算市場(chǎng)“新氣象”[N];中國(guó)信息化周報(bào);2014年

10 首席記者 魏貴富;今年我省機(jī)收小麥面積將達(dá)1200余萬(wàn)畝[N];山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2011年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 劉志宏;基于資源調(diào)度的MapReduce數(shù)據(jù)傾斜消除技術(shù)研究[D];國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2016年

2 莊樹峰;跟蹤與數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)資源調(diào)度技術(shù)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2017年

3 康艷芳;云服務(wù)資源調(diào)度與市場(chǎng)交易模型研究[D];武漢理工大學(xué);2015年

4 馬滿福;基于計(jì)算經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)格資源管理研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

5 王力;鐵路集裝箱中心站關(guān)鍵資源調(diào)度優(yōu)化理論與方法[D];北京交通大學(xué);2014年

6 Bala Alhaji Salihu;[D];北京郵電大學(xué);2015年

7 萇道方;面向高能效營(yíng)運(yùn)的集裝箱碼頭核心資源調(diào)度研究[D];上海交通大學(xué);2012年

8 王濤;基于混合進(jìn)化算法的軍用車輛維修保障資源調(diào)度優(yōu)化研究[D];北京理工大學(xué);2013年

9 冉泳屹;云環(huán)境下基于隨機(jī)優(yōu)化的動(dòng)態(tài)資源調(diào)度研究[D];中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué);2015年

10 湯峰;面向無人機(jī)信息物理系統(tǒng)的資源調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)研究[D];華南理工大學(xué);2017年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王婷;鐵路應(yīng)急預(yù)案流程及資源配置的研究[D];蘭州交通大學(xué);2018年

2 徐淑珍;霧計(jì)算資源調(diào)度算法研究[D];曲阜師范大學(xué);2018年

3 殷玉萍;信息物理系統(tǒng)資源調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)研究[D];西安科技大學(xué);2017年

4 王曉進(jìn);基于用戶期望與云平臺(tái)效益的云資源調(diào)度策略[D];江西財(cái)經(jīng)大學(xué);2018年

5 譚凌;無線資源調(diào)度系統(tǒng)在TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];湖南大學(xué);2017年

6 鐘源;工業(yè)園區(qū)企業(yè)服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];湖南大學(xué);2017年

7 張正鋒;云環(huán)境下信任敏感的資源調(diào)度優(yōu)化[D];西北師范大學(xué);2017年

8 程碩;面向IaaS云平臺(tái)的資源在線調(diào)度技術(shù)研究[D];南京大學(xué);2018年

9 宮文杰;基于膜計(jì)算的粒子群算法在云資源調(diào)度中的研究與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2018年

10 胥建平;60GHz毫米波WLAN資源調(diào)度與空間復(fù)用研究[D];西南交通大學(xué);2018年

本文編號(hào)：2660250