【摘要】：隨著我國高速公路里程的快速增長和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，交通安全問題也越來越嚴(yán)重，而大型車由于車型結(jié)構(gòu)大、動力性能低，安全隱患極大。我國現(xiàn)有研究多集中在高速公路整體安全性或小汽車特性上，對大型車研究較少，且針對性不強(qiáng)，目的性不明確。因此，為減少高速公路交通事故，提高安全服務(wù)水平，有必要對高速公路大型車行車安全進(jìn)行研究。 首先，論文分析了大型車的基本交通特性，研究了大型車的交通流狀態(tài)變化和交通量分布特性，統(tǒng)計分析了高速公路大型車的事故數(shù)據(jù)。 其次，從道路交通系統(tǒng)角度，分析了人、車、路、環(huán)境各因素對大型車的安全影響，研究了高速公路大型車交通事故成因。 再次，論文系統(tǒng)分析了彎道交通事故統(tǒng)計資料，并從車輛動力學(xué)角度研究了大型車在彎道路段上的行駛穩(wěn)定性，通過實(shí)際調(diào)查、數(shù)學(xué)模型與仿真實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，得出了大型車彎道行駛的建議安全速度值。 最后，引入了移動瓶頸概念來分析大型車混入對交通流的安全性影響，建立了交通流狀態(tài)安全性評價指標(biāo)體系，，通過Vissim軟件仿真了不同大型車混入率和其它因素對高速公路交通流安全影響的情況，分析了相關(guān)安全性指標(biāo)，劃分了各因素對交通流狀態(tài)影響的安全等級。
【圖文】：

圖 2.1 車輛行駛狀態(tài)路交通流三參數(shù)交通量或者流率以及密度三個指標(biāo)可確定交通流的運(yùn)行狀態(tài)，它們之系為：Q = K×V(2.1)Q——流量，pcu/h；V——速度，km/h；K——密度，pcu/m。密度nfVV(1-K/K)j= （2.2）fV ——車流密度很小時自由狀態(tài)下的最大速度；

三章 高速公路大型車行車安全影響因素研速公路大型車行車安全影個由人、車、路、環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜其關(guān)系如圖 3.1 所示。與其它因素變量，人可以接收處理車、路、環(huán)操作；“車”是惟一可控的，可以”則不可控，不依“人”的意愿雜的系統(tǒng)，涉及到人類行為和自然間的推移和外界的交通環(huán)境中而增加了管理難度，安全工作也非
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U492.84

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 秦國茂;貨運(yùn)車輛重心分布對彎道行車安全的仿真分析[D];山東理工大學(xué);2015年

本文編號：2617576