發(fā)布時間：2020-03-24 05:06

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,未來公務航空的數(shù)量和規(guī)模將迅速擴大,由于其乘機人員的特殊性,公務航空一旦發(fā)生事故,給社會造成的影響大,給公務航空飛行安全帶來了巨大的挑戰(zhàn)。為了提高公務航空安全管理的水平,本研究從公務航空飛行安全入手,分析國內(nèi)外公務航空飛行事故/事件,同時通過研究規(guī)章手冊、咨詢公務航空專家等,從事故/事件和公務航空運行特點兩方面分析公務航空飛行安全的風險因素,提煉關鍵風險因素,并提出相應的建議,為公務航空持續(xù)的安全管理提供技術支持。首先,為了研究公務航空飛行安全的風險因素,本文篩選了國內(nèi)公務航空公司飛行不安全事件/事故征候169起,運用功能共振事故模型對其進行原因分析,并且在NTSB網(wǎng)站查找、翻譯了國外公務航空飛行事故/事件196起,研究其事故報告確定事故原因,結合國內(nèi)外事故/事件的原因,進行風險因素分析并確定了風險因素在事故中的權重。其次,基于公務航空運行的特點,通過研究公務航空相關的規(guī)章手冊、公司調(diào)研等方式進行風險因素分析,并設計、發(fā)放問卷確定符合我國公務航空實際情況的風險因素,然后邀請5名公務航空行業(yè)的專家對公務航空飛行安全的風險因素進行重要程度打分,利用模糊層次分析法確定權重。最后,運用灰色關聯(lián)度法對事故數(shù)據(jù)和模糊層次法得出的權重進行綜合賦權,根據(jù)影響程度大小確定了17個關鍵風險因素,并提出了相應的建議,可以幫助公務航空公司掌握和管控飛行安全的關鍵風險因素。本研究可以用于公務航空飛行安全關鍵風險因素的提煉,能夠較好的確定關鍵風險因素,有助于公務航空公司對飛行安全關鍵風險因素進行有針對性的管控,為后續(xù)指標體系的建立提供支持。
【圖文】：

1 研究背景與意義.1 研究背景公務航空是指企事業(yè)單位、政府自備航空器為其自身業(yè)務服務或者進行出租服定期航空活動[1]，申請單獨的航線并為其提供航班服務，最大化的滿足用戶多元行要求的航空服務，被稱為“時間機器”[2]。公務航空除了具有便利、安全、私捷的優(yōu)勢[3]，，更是提高企業(yè)管理和效率的重要交通工具。在中國，公務航空屬于空的一部分，按照 135 部或 91 部來運行，具體見圖 1-1。

內(nèi)地公務機數(shù)量排名前五的運營商
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F562;V328

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10 陳邵s

本文編號：2597842