發(fā)布時間：2020-03-10 13:04

【摘要】：針對地震作用下高速列車行車安全性問題,基于多體動力學理論,采用多體動力學軟件SIMPACK建立高速鐵路車輛模型。采用日本實測地震數(shù)據(jù),以脫軌系數(shù)、動態(tài)輪重減載率、輪軸橫向力作為安全性評價指標,從車輛動態(tài)行為角度分析不同場地條件下列車速度、橫向加速度峰值、垂-橫向峰值加速度比對列車行車安全性的影響。研究結(jié)果表明:地震作用下列車行駛速度、橫向加速度峰值、場地條件對列車行車安全性有顯著影響;列車在Ⅲ類場地上行車安全性最差,而在Ⅰ類場地上最好;垂-橫向峰值加速度比超過0.67以后,垂向激勵對列車行車安全性有顯著影響。建議高速鐵路地震報警閾值的選取應基于場地條件,且應考慮近場地震作用下垂向激勵的影響。

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1 毛恩榮;譚或;周一鳴;方經(jīng)東;;機動車駕駛員反應特性與行車安全性的關(guān)系[A];第三屆全國人—機—環(huán)境系統(tǒng)工程學術(shù)會議論文集[C];1997年

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1 編譯 沈建苗;英特爾探究腦部掃描以提高行車安全性[N];計算機世界;2013年

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1 魏恩來;橋塔及風屏障對橋面風環(huán)境和行車安全性的影響研究[D];西南交通大學;2016年

2 吳剛兵;山區(qū)高速公路長陡坡路段行車安全性分析[D];浙江大學;2011年

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本文編號：2586061