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沈陽地鐵引入心臟急救設(shè)備

發(fā)布時間:2020-02-08 08:07
【摘要】:正近日,遼寧省沈陽市地鐵1號線太原街站的心臟急救設(shè)備——自動體外除顫儀(AED)正式"上崗",如果發(fā)生緊急情況,經(jīng)過培訓(xùn)的地鐵工作人員可以在第一時間對患者進(jìn)行搶救。公眾急救協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,AED是一種易于操作的急救設(shè)備,可幫助心搏驟停早期患者恢復(fù)心臟跳動。由于AED可自動識別心跳狀態(tài),且每一步操作都有語音提示,一句一句指導(dǎo)"新手",因此只要稍加
【圖文】:

分布圖,走行,保護(hù)電位,對陰極


影響。提取管壁上的節(jié)點(diǎn)電位值繪制沿管道長度陰極保護(hù)電位分布圖,如圖8所示。圖8走行軌與管道間距對陰極保護(hù)電位分布的影響由圖8可知:當(dāng)走行軌與管道之間間距增大時,走行軌雜散電流對管道陰極保護(hù)電位分布的影響減弱,在走行軌電壓為80V、走行軌與管道間距為20m時,走行軌雜散電流對管道的陰極保護(hù)電位分布影響非常小,管道的陰極保護(hù)電位都在正常范圍值內(nèi)。對于在地鐵周邊新建埋地鋼質(zhì)燃?xì)夤艿,?yīng)選取合理的走行軌與管道間距。5結(jié)論利用ANSYS有限元法模擬走行軌雜散電流對埋地鋼質(zhì)燃?xì)夤艿狸帢O保護(hù)電位分布的影響,結(jié)果表明:(1)當(dāng)走行軌與管道間距為5m、走行軌電壓為40V、電流為2000A時,在走行軌電位處于正電位區(qū)間,管道陰極保護(hù)電位可達(dá)+935mV,管道處于嚴(yán)重的腐蝕狀態(tài)。在走行軌電位處于負(fù)電位區(qū)間,管道陰極保護(hù)電位可達(dá)-2760mV,電位過于偏負(fù),會對外防腐層產(chǎn)生剝離效應(yīng)。(2)列車牽引電流越孝土壤電阻率越大、走行軌與管道間距越小,對管道陰極保護(hù)電位分布的影響越小;當(dāng)走行軌電壓為80V、走行軌與管道間距為20m時,走行軌雜散電流已經(jīng)不能使管道陰極保護(hù)電位偏離正常范圍。因此,對于在地鐵周邊新建鋼質(zhì)燃?xì)夤艿,?yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赝寥离娮杪实拇笮∵x取合理的地鐵與管道間距,以保證管道陰極保護(hù)電位不受地鐵雜散電流的影響。參考文獻(xiàn)[1]周偉.直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流分布與防護(hù)研究[D].成都:西南交通大學(xué),2007.[2]曹阿林,朱慶軍,侯保榮,等.油氣管道的雜散電流腐蝕與防護(hù)[J].煤氣與熱力,2009,29(3):6-9.[3]譚冬華.地鐵雜散電流的危害與防護(hù)[J].都市快軌交通,2007,20(1):86-89.[4]戰(zhàn)鵬.地鐵雜散電流對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕影響研究及防護(hù)[D].北京:北京交通大學(xué),2009.

分布圖,走行,保護(hù)電位,對陰極


影響。提取管壁上的節(jié)點(diǎn)電位值繪制沿管道長度陰極保護(hù)電位分布圖,如圖8所示。圖8走行軌與管道間距對陰極保護(hù)電位分布的影響由圖8可知:當(dāng)走行軌與管道之間間距增大時,走行軌雜散電流對管道陰極保護(hù)電位分布的影響減弱,在走行軌電壓為80V、走行軌與管道間距為20m時,走行軌雜散電流對管道的陰極保護(hù)電位分布影響非常小,管道的陰極保護(hù)電位都在正常范圍值內(nèi)。對于在地鐵周邊新建埋地鋼質(zhì)燃?xì)夤艿,?yīng)選取合理的走行軌與管道間距。5結(jié)論利用ANSYS有限元法模擬走行軌雜散電流對埋地鋼質(zhì)燃?xì)夤艿狸帢O保護(hù)電位分布的影響,,結(jié)果表明:(1)當(dāng)走行軌與管道間距為5m、走行軌電壓為40V、電流為2000A時,在走行軌電位處于正電位區(qū)間,管道陰極保護(hù)電位可達(dá)+935mV,管道處于嚴(yán)重的腐蝕狀態(tài)。在走行軌電位處于負(fù)電位區(qū)間,管道陰極保護(hù)電位可達(dá)-2760mV,電位過于偏負(fù),會對外防腐層產(chǎn)生剝離效應(yīng)。(2)列車牽引電流越孝土壤電阻率越大、走行軌與管道間距越小,對管道陰極保護(hù)電位分布的影響越小;當(dāng)走行軌電壓為80V、走行軌與管道間距為20m時,走行軌雜散電流已經(jīng)不能使管道陰極保護(hù)電位偏離正常范圍。因此,對于在地鐵周邊新建鋼質(zhì)燃?xì)夤艿,?yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赝寥离娮杪实拇笮∵x取合理的地鐵與管道間距,以保證管道陰極保護(hù)電位不受地鐵雜散電流的影響。參考文獻(xiàn)[1]周偉.直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流分布與防護(hù)研究[D].成都:西南交通大學(xué),2007.[2]曹阿林,朱慶軍,侯保榮,等.油氣管道的雜散電流腐蝕與防護(hù)[J].煤氣與熱力,2009,29(3):6-9.[3]譚冬華.地鐵雜散電流的危害與防護(hù)[J].都市快軌交通,2007,20(1):86-89.[4]戰(zhàn)鵬.地鐵雜散電流對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕影響研究及防護(hù)[D].北京:北京交通大學(xué),2009.

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