【摘要】：為提高航班飛行安全水平,幫助航空公司制定有針對性的飛行技術(shù)提升措施,采用QAR數(shù)據(jù)建立飛行安全評價模型。模型以QAR超限事件為評價指標(biāo),通過確定白化權(quán)函數(shù),并利用離差最大化原理得到各指標(biāo)權(quán)重;再應(yīng)用灰色聚類方法評價一定時期內(nèi)的飛行安全水平;最后以某航空公司B737-800機(jī)隊2014年度QAR超限頻率較高的5類實(shí)例事件對評價模型進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明:該公司6月、9月、12月運(yùn)行情況很好,而1月、7月運(yùn)行情況很差,這一結(jié)果與實(shí)際情況基本吻合,證明模型適用于飛行安全評價。
【圖文】：

中國安全科學(xué)學(xué)報邐第２５卷逡逑．９０邋．邐Ｃｈｉｎａ邋Ｓａｆｅｔｙ邋Ｓｃｉｅｎｃｅ邋Ｊｏｕｒｎａｌ邐２０１５邋年逡逑＞丨ｏ■丨…爬升速度大、５００邋￣邋５０英尺下降率大、２邋０００邋￣逡逑＞邐２邐．．．邐，邐１邋000英尺下降率大。如圖２所示，以上５類事件占逡逑（Ｗ）邋＝邐：２邐：２邐：２邐（８）邐所有超限事件的９０％。逡逑１邐２邐＾邐Ｍ接地點(diǎn)遠(yuǎn)逡逑式中Ｒ為對象ｉ的聚類系數(shù)向量。邐餐、Ｚ媝？溫柛率大；逡逑２．４判斷對栜歐類邐＿＾￣１ＧＧV囅陸德蝕簀義锨蟮鎂劾鄸苤�，，棚栜ｉ藣鬣１沉x洗籩鄧諏�，判断俄嶓；所势A幕依�。用公湿勴蕬至x銜喝簦恚幔

本文編號：2560910