【摘要】：我國軌道交通客流量迅猛增長,城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展的階段。然而,恐怖襲擊、設(shè)備故障、自然災(zāi)害等突發(fā)事件容易擾亂正常的運(yùn)輸秩序,影響實(shí)際的運(yùn)輸生產(chǎn)過程,特別是在人流密集的車站擁擠程度較高,突發(fā)事故帶來的人員傷亡和損失也就更大。因此,為維護(hù)城市軌道交通日常運(yùn)營的持續(xù)、穩(wěn)定和安全,鑒于突發(fā)情況特點(diǎn),研究突發(fā)情況下城市軌道交通車站客流的緊急疏散問題能夠?yàn)檐囌镜脑O(shè)計(jì)布局和組織管理提供依據(jù)。正是基于此目的,論文從國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)入手,分析突發(fā)情況行人的心理決策過程和行為特點(diǎn),運(yùn)用改進(jìn)的社會力模型構(gòu)建了客流疏散模型,并由此開發(fā)客流疏散仿真系統(tǒng),對城市軌道交通車站突發(fā)情況的客流疏散過程進(jìn)行了模擬分析,主要工作包括： (1)對國內(nèi)外行人交通方面的研究進(jìn)行綜述,歸納總結(jié)了行人交通的研究方法、研究趨勢和存在問題,提出了論文的研究內(nèi)容和技術(shù)路線。 (2)對論文研究的城市軌道交通突發(fā)情況進(jìn)行定義,總結(jié)了突發(fā)情況的特點(diǎn)和類型,從環(huán)境設(shè)施、行人生理、疏散心理等方面深入剖析了突發(fā)情況行人交通行為的影響因素,進(jìn)而分析了行人交通宏觀的群集行為和微觀的個(gè)體行為,論述了行人行為與車站內(nèi)部設(shè)施相對距離,與通道出入口相對能力和與閘機(jī)布置的關(guān)系。 (3)對現(xiàn)有的行人交通運(yùn)動模型進(jìn)行分析研究,對比幾種微觀模型的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性,最終選取社會力模型為建模依據(jù),論述其基本原理,對經(jīng)典社會力模型的存在問題作了分析,結(jié)合突發(fā)情況行人行為特點(diǎn)提出了改進(jìn)方法。 (4)構(gòu)建了車站客流疏散仿真模型,對行人和設(shè)施作抽象化處理,建立了行人模型,搭建了車站仿真環(huán)境,在此基礎(chǔ)上,對行人交通的路徑選擇,移動過程,行人之間避免擠壓穿透,障礙物繞行和行人超越變道等行為作了分析,建立疏散行為仿真模型。 (5)以面向?qū)ο蟮腣isual C#語言為開發(fā)工具,以構(gòu)建的行人交通疏散行為仿真模型為基礎(chǔ),開發(fā)設(shè)計(jì)了城市軌道交通車站客流疏散的仿真系統(tǒng),創(chuàng)建了客流信息設(shè)置、環(huán)境設(shè)施構(gòu)建、仿真過程控制幾大功能模塊和仿真流程。 (6)構(gòu)建出簡單的仿真場景,利用建立的仿真系統(tǒng)對行人交通的典型行為進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性和可行性。并針對成都地鐵桐梓林站的突發(fā)情況客流疏散作了仿真模擬,結(jié)合仿真結(jié)果對其進(jìn)行分析評價(jià)。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U293.5;U298

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2554590