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載貨汽車貨物異常狀態(tài)監(jiān)測及預警系統(tǒng)

發(fā)布時間:2019-07-26 13:51
【摘要】:隨著國民經(jīng)濟的快速增長,道路交通運輸業(yè)也隨之迅速發(fā)展,與此同時我國的道路交通安全形勢卻日益嚴峻,群死群傷和重特大惡性交通事故頻發(fā)。盡管我國在預防道路交通事故方面做了大量工作,但是由于交通參與者的交通安全法律意識淡薄,安全防范能力較差,令道路交通安全現(xiàn)狀仍不容樂觀。營運載貨汽車肇事的道路交通事故頻發(fā)對人們生命財產(chǎn)安全造成了極大的威脅,已經(jīng)成為道路交通安全亟待解決的關(guān)鍵問題之一。因此,國家中長期科學技術(shù)發(fā)展規(guī)劃明確將“重點開發(fā)交通事故預防預警、應急處理技術(shù)”列為交通運輸領(lǐng)域優(yōu)先需要解決的關(guān)鍵技術(shù)之一,2008年二月科技部、公安部和交通部三部委聯(lián)合啟動的《國家道路交通安全科技行動計劃》中也將“營運車輛運行安全監(jiān)控技術(shù)與裝備”列為國家重大科技需求。 通過對國內(nèi)外貨物超載的檢測控制以及由于貨物偏載導致車輛側(cè)翻的研究總結(jié),確定了本文的主要研究內(nèi)容。在對車輛承重的結(jié)構(gòu)特性進行分析以及對懸架鋼板彈簧特性的研究基礎(chǔ)上,確定了通過檢測車架與車橋之間的垂直距離變化進而確定車輛載荷的檢測方法。 基于電位器式位移傳感器、霍耳式位移傳感器、光電式位移傳感器和拉線式位移傳感器不同的特點,選擇拉線位移傳感器開發(fā)了車輛載荷檢測裝置。依據(jù)所開發(fā)的載荷檢測裝置的特點,參考相關(guān)法規(guī)標準以及車輛的相關(guān)參數(shù),將車輛貨物危險狀態(tài)分為超載、偏載、滑移和脫落四種危險狀態(tài),運用牛頓力學定律分析計算確定了車輛貨物危險狀態(tài)的辨識方法。 以MC9S12XEP100雙核16位單片機作為車載終端開發(fā)了載貨汽車安全性能監(jiān)測預警系統(tǒng),并在CODEWARRIOR5.0工作環(huán)境下編寫內(nèi)置嵌入式數(shù)據(jù)處理程序,詳細闡述了單片機優(yōu)點及軟件開發(fā)方法和內(nèi)置數(shù)據(jù)處理程序,并簡單介紹了相關(guān)代碼。在系統(tǒng)構(gòu)建完成后,按照相關(guān)標準對車載監(jiān)控預警系統(tǒng)進行了高低溫、機械振動、機械沖擊及跌落試驗。分析對比試驗前、實驗中、試驗后的數(shù)據(jù)后,,確定了車載監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。 基于拉線位移傳感器的特性,在車輛貨物危險狀態(tài)監(jiān)控預警系統(tǒng)搭建完成后對載荷檢測傳感器進行了標定試驗,確定了垂直載荷與四個拉線位移傳感器輸出電壓之間的非線性關(guān)系。隨后在一汽農(nóng)安試驗場進行了車輛處于5種載荷情況下的道路實車試驗,分析試驗數(shù)據(jù)驗證了系統(tǒng)在車輛行駛過程中不同運行工況下工作的準確性和可靠性。之后進行的8種不同壞路面的道路試驗,試驗數(shù)據(jù)結(jié)果分析進一步驗證了系統(tǒng)的可靠性。
【圖文】:

載貨汽車貨物異常狀態(tài)監(jiān)測及預警系統(tǒng)


圖 1.1 載貨汽車道路交通事故 營運載貨汽車的運輸安全問題已經(jīng)成為道路交通安全亟待解決的關(guān)鍵問題之一。因此,2006 年 2 月國家中長期科學技術(shù)發(fā)展規(guī)劃明確將“重點開發(fā)交通事故預防預警、應急處理技術(shù)”列為交通運輸領(lǐng)域優(yōu)先需要解決的關(guān)鍵技術(shù)之一,2008 年二月科技部、公安部和交通部三部委聯(lián)合啟動的《國家道路交通安全科技行動計劃》中也將“營運車輛運行安全監(jiān)控技術(shù)與裝備”列為國家重大科技需求。1.2 車輛載荷檢測國內(nèi)外研究及應用現(xiàn)狀目前國內(nèi)外在車輛載重檢測方面的研究主要目的有 2 個:一是用于車輛超載研究,二是用于車輛側(cè)翻預警研究。在車輛載重檢測方面,其起因是近年來日益嚴重的超載現(xiàn)象。目前超載現(xiàn)象普遍存在于全球的各個國家中,并且超載車輛在營運貨物車輛中有很高的比例[2]。

載貨汽車貨物異常狀態(tài)監(jiān)測及預警系統(tǒng)


第 1 章 緒論統(tǒng)的稱重系統(tǒng)為靜態(tài)稱重系統(tǒng),靜態(tài)稱重儀的特點是誤差小,精度 為便攜式稱重系統(tǒng)。該系統(tǒng)由稱重臺面測出汽車每個軸的重量,然車總重,具有較好的測量精度,便于流動攜帶,可以有效方便的檢。但是其在測量過程中要求車輛的車輪都位于車輛臺面上,因此在據(jù)車輛的長度及軸距來調(diào)節(jié),而停車檢測也對正常交通造成了一定
【學位授予單位】:吉林大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2013
【分類號】:U492.8

【參考文獻】

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本文編號:2519590

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