【摘要】：全球氣候變暖為北極資源開發(fā)帶來了機(jī)遇,北極航線的商業(yè)性試航也逐年增加。北極航線的開發(fā)將對世界海運(yùn)貿(mào)易格局和海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生重大影響。然而,北極航線通航環(huán)境復(fù)雜,影響通航安全的因素尚未完全掌握,一旦發(fā)生海上突發(fā)事件將導(dǎo)致巨大的人命和財(cái)產(chǎn)損失。因此,對北極航線通航環(huán)境進(jìn)行分析與評價(jià),研究如何實(shí)現(xiàn)北極航線海上突發(fā)事件的有效救助、航線環(huán)境的保護(hù)和治理、應(yīng)急預(yù)案體系的完善等,對北極航線的開發(fā)利用具有重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。本文建立了基于模糊、灰色評價(jià)指標(biāo)的北極航線通航環(huán)境灰云聚類評價(jià)模型,得出目前東北航線通航環(huán)境處在可以通航但不安全狀態(tài)的評價(jià)結(jié)果。分析對比了集裝箱船、油船和散貨船在北極航線與我國傳統(tǒng)海運(yùn)航線的經(jīng)濟(jì)性,結(jié)合目前蘇伊士運(yùn)河航線與北極東北航線設(shè)計(jì)了中歐集裝箱海運(yùn)的班輪航線,考慮了未來征收航海碳稅對北極航線經(jīng)濟(jì)性的影響,并對關(guān)鍵因素進(jìn)行了靈敏度分析。構(gòu)建了北極航線海上突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),通過分析得到相關(guān)國家的救助強(qiáng)度、對北極航線各海域救助強(qiáng)度的差異性�；诠参锲凡┺募把莼┺睦碚摻⒈睒O航線環(huán)境治理公共物品復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的演化博弈模型,發(fā)現(xiàn)提高長遠(yuǎn)收益并選擇適合的投資回報(bào)增益系數(shù)將促進(jìn)博弈合作。建立北極航線海上突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化模型,分析了各層次預(yù)案的影響力及非北極國家參與預(yù)案制定對預(yù)案體系結(jié)構(gòu)的影響,研究發(fā)現(xiàn)少數(shù)權(quán)威預(yù)案對預(yù)案網(wǎng)絡(luò)影響較大,在一定優(yōu)先概率內(nèi)非北極國家的參與可使預(yù)案體系更加穩(wěn)定。研究成果不僅豐富和拓展了北極航線的相關(guān)理論研究,也可為北極航線設(shè)計(jì)、海上救助及環(huán)境治理合作、應(yīng)急預(yù)案體系的建立與完善等相關(guān)決策提供理論參考。
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圖片說明： 洋海冰狀況的影響很大，船舶一般在北極圈大陸附近的海域航行北極航線包逡逑括東北航線（Ｎｏｒｔｈｅａｓｔ邋Ｐａｓ化ｇｅ，邋ＮＥＰ）、西北航線（Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ邋Ｐａｓｓ巧ｅ，邋ＮＷＰ）和逡逑北極點(diǎn)航線（ＰｏｌａｒＰａｓｓａｇｅ），如圖１．１所示。逡逑Ｌ逡逑圖１．１北極航線逡逑Ｆｉｇ．邋１．１邋Ｃｕｒｒｅｎｔ邋ａｎｄ邋ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ邋Ａｒｃｔｉｃ邋ｓｅａ邋ｒｏｕｔｅｓ逡逑２００８年８月東北航線、西北航線相繼打通。２００９年＂友愛＂號和＂遠(yuǎn)見＂號逡逑從韓國出發(fā)經(jīng)過東北航線抵達(dá)鹿特丹港，標(biāo)志著北極商業(yè)航線的誕生Ｗ及世界海逡逑洋運(yùn)輸格局的改變Ｗ。２０１３年９月中遠(yuǎn)集團(tuán)唯一裝備破冰船體的＂永盛號＂貨輪逡逑經(jīng)過２７天的航行成功通過東北航線抵達(dá)了鹿特丹港，實(shí)現(xiàn)了我國船舶在東北航線逡逑的首航，２０１５年７月－１０月＂永盛號＂實(shí)現(xiàn)東北航線雙向載貨通航［５－６］。目前，中逡逑－１邋－逡逑
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圖片說明： 東亞、西歐與北美之間的貿(mào)易是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重耍推動(dòng)力量。目前遠(yuǎn)東至逡逑歐洲的海運(yùn)貿(mào)易路線主要通過馬六甲海峽、蘇伊±運(yùn)河或好望角，遠(yuǎn)東至美東區(qū)的海運(yùn)貿(mào)易大多需通行己拿馬運(yùn)河。北極航線開發(fā)后將成為連接世界Ｓ大貿(mào)易逡逑中屯、的最短航線，改變世界貿(mào)易格局，創(chuàng)造環(huán)北極經(jīng)濟(jì)圈；減少溫室氣體排放量逡逑和能源消耗；船舶可繞開印度洋及南海地區(qū)的海盜及恐怖主義襲擊；緩解傳統(tǒng)上運(yùn)輸咽喉要道的交通流擁擠Ｗ。逡逑對我國而言，北極航線的開發(fā)具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和能源安全價(jià)值。經(jīng)濟(jì)價(jià)逡逑值方面，北極航線的開通將縮短我國至歐洲、美東地區(qū)的航線距離，減少航行時(shí)逡逑間，節(jié)約燃料成本、運(yùn)河通行成本ＵＷ。我國利用北極航線到達(dá)西歐和美東地區(qū)節(jié)逡逑省的航線距離如圖１．２所示。能源安全價(jià)值方面，我國大多能源資源海運(yùn)進(jìn)口要行馬六甲海峽、蘇伊±運(yùn)河、亞Ｔ灣等不安全的海運(yùn)通道，這些通道的周邊地是各國政治博弈的焦點(diǎn)，我國對這些地區(qū)的控制保護(hù)能力較弱，，北極圈油氣資和北極航道的開發(fā)有利于實(shí)現(xiàn)我國能源資源進(jìn)曰來源地和運(yùn)輸通道的多樣化。逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U698

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2513201