【摘要】：隨著我國高速公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?高速公路的突發(fā)事件也隨著越來越多,并且重特大事件時有發(fā)生;與此同時,國家對突發(fā)事件越來越重視,尤其對于突發(fā)事件的報送制度要求非常嚴(yán)格,而且執(zhí)行效果不錯。由于高速公路突發(fā)事件的應(yīng)急救援具有涉及行業(yè)多、管理協(xié)調(diào)難度大、技術(shù)復(fù)雜的特點,國內(nèi)相關(guān)的研究目前主要集中在應(yīng)急處置流程執(zhí)行、信息報送等方面,但對于緊急事件響應(yīng)分級、緊急事件發(fā)生后的交通組織管理、應(yīng)急資源調(diào)度和后期救援能力評估等方面現(xiàn)有研究還存在不足,值得深入研究,同時,找到這些問題的更優(yōu)解決辦法對于高速公路緊急事件的應(yīng)急處置有重要實際意義。基于此,論文以廣東省廣樂高速公路應(yīng)急救援課題和國家科技支撐計劃課題“重特大道路交通事故綜合預(yù)防與處置集成技術(shù)開發(fā)與示范應(yīng)用”項目為依托,開展了針對高速公路緊急事件應(yīng)急救援中的事件響應(yīng)分級、交通組織、應(yīng)急資源調(diào)度、應(yīng)急救援能力評估等關(guān)鍵技術(shù)的研究,取得如下研究成果:(1)論文從高速公路常見交通緊急事件類別入手,分析了各種常見緊急事件可能產(chǎn)生的主要影響,并采用交通緊急事件的事件直接損失、應(yīng)急處置難度、路網(wǎng)運行狀態(tài)、交通影響程度等作為主要指標(biāo),通過選擇合適的評定標(biāo)準(zhǔn)辦法,將高速公路交通緊急事件響應(yīng)等級劃分為一級事件(特別重大事件)、二級事件(重大事件)、三級事件(較大事件)、四級事件(一般事件)和五級以下事件(輕微事件)等五個等級,并對每個等級的滿足條件進行了規(guī)定。高速公路緊急事件響應(yīng)等級確定對于高速公路應(yīng)急救援決策的準(zhǔn)確性、及時性有重要意義。(2)論文分析了高速公路緊急事件發(fā)生后對于高速公路沿線交通流的影響和交通組織的方便性,提出將高速公路緊急事件影響區(qū)域劃分為不同的區(qū)段,并對不同區(qū)段的起始位置、交通組織特點等進行了分析,針對高速公路一般路段、長大下坡有避險車道和無避險車道特殊路段和隧道緊急事件發(fā)生在隧道入口、內(nèi)、出口等特殊路段的交通組織按照影響區(qū)域劃分進行了深入研究,提出更優(yōu)的交通組織方案。(3)論文列舉了高速公路應(yīng)急救援物資調(diào)度的過程,采用時間最短、成本低為目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型解決應(yīng)急資源的籌措(生產(chǎn)商到儲備點)的問題;隨著緊急救援開始,需要應(yīng)急資源從各儲備點調(diào)度到各消耗點,為滿足節(jié)約成本并在指定時間內(nèi)最快到達問題,通過構(gòu)造數(shù)學(xué)模型來求解;在緊急救援過程中,針對儲備點快速消耗掉的一種或多種應(yīng)急資源需要在不同的時間階段進行補充問題,在基于費用最低情況下,通過構(gòu)建數(shù)學(xué)模型解決了快速消耗類資源的補充問題,并通過實際案例計算分析,以上提供的應(yīng)急資源調(diào)度解決方法對于高速公路應(yīng)急救援有實際指導(dǎo)意義。(4)論文首先分析了常用評估方法和各種方法的優(yōu)缺點,然后根據(jù)高速公路緊急事件應(yīng)急救援的特點,提出了定性與定量結(jié)合的高速公路緊急事件的應(yīng)急救援能力的評估指標(biāo)體系,確定應(yīng)急機制保障、應(yīng)急資源保障、信息與通信保障、應(yīng)急監(jiān)測響應(yīng)、應(yīng)急決策處置等為評價主要指標(biāo),并采用優(yōu)化的模糊綜合評價方法來完成對高速公路緊急事件救援能力進行評估,不斷改進應(yīng)急救援能力不足之處。
[Abstract]:With the increasing of the traffic mileage of the expressway in our country, the emergency of the expressway is more and more, and the heavy events happen frequently; at the same time, the state has paid more and more attention to the emergency, especially the requirement for the reporting system of the emergency is very strict, And the effect is good. Because the emergency rescue of the expressway emergency has the characteristics of multi-industry, difficult management and coordination and complex technology, the relevant research in China is mainly focused on the implementation of emergency treatment process and information submission, but for emergency response classification, The existing research of traffic organization management, emergency resource scheduling and post-rescue capability assessment after the emergency is still insufficient, and it is worth to-depth study. Meanwhile, finding a better solution to these problems is of great practical significance to the emergency treatment of the expressway emergency. On the basis of this, the paper has carried out the event response classification, traffic organization and emergency resource scheduling in the emergency rescue of the expressway emergency, based on the emergency rescue project of the Guangzhou-Guangzhou Expressway and the "Integrated technology development and demonstration application of comprehensive prevention and treatment of heavy road traffic accident" project of the national scientific and technological support plan. The research of key technologies such as emergency rescue capability assessment has obtained the following research results: (1) The paper starts with the common traffic emergency category of the expressway, and analyzes the main influence of various common emergency events and the direct loss of the event of the traffic emergency. The emergency treatment difficulty, the operation status of the road network, the degree of traffic impact and the like are used as the main indexes, and the highway traffic emergency response grade is divided into a first-level event (special event) and a second-level event (major event) by selecting a suitable evaluation standard method, Five levels of three-level events (large events), four-level events (general events), and five-level events (minor events) are specified and the conditions for each level are specified. The determination of the emergency response level of the expressway is of great significance to the accuracy and the timeliness of the emergency rescue decision. (2) The paper analyzes the influence of the expressway emergency on the traffic flow along the expressway and the convenience of the traffic organization, and proposes that the affected area of the expressway emergency is divided into different sections, and the starting position of the different sections is different. The characteristics of traffic organization and so on are analyzed, and the traffic organization of special sections of the tunnel entrance, the inner and the outlet and the special sections of the tunnel entrance, the inner and the outlet and other special sections in the tunnel entrance, the inner and the outlet and other special sections in the tunnel entrance, the inner and the outlet and the like is further researched in the light of the general section of the highway, And a better traffic organization scheme is proposed. (3) The paper lists the process of the emergency rescue and material dispatch of the expressway, and uses the mathematical model with the shortest time and low cost as the objective to solve the problem of the financing of the emergency resource (the manufacturer to the reserve point), and with the start of the emergency rescue, the emergency resource is required to be dispatched from each storage point to each consumption point to solve the problem that the cost is saved and the fastest arrival problem in a given time is solved; and during the emergency rescue process, one or more emergency resources which are rapidly consumed by the reserve point need to be supplemented at different time phases, The emergency resource scheduling and resolution method provided above has practical guiding significance to the emergency rescue of the expressway. (4) The paper first analyzes the advantages and disadvantages of the common evaluation methods and various methods, and then, according to the characteristics of the emergency rescue of the expressway emergency, puts forward the evaluation index system of the emergency rescue capability of the expressway emergency which is combined with the qualitative and quantitative analysis, and determines the guarantee of the emergency mechanism. The emergency resource security, information and communication guarantee, emergency monitoring response, emergency decision-making disposal, etc. are the main indexes of the evaluation, and the optimized fuzzy comprehensive evaluation method is adopted to complete the assessment of the emergency rescue capability of the expressway, and the deficiency of the emergency rescue capability is continuously improved.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U492.8

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本文編號：2497656