【摘要】：隨著城市規(guī)模的不斷擴大,軌道交通圈不斷擴大,線路不斷延伸,在各大城市軌道交通長遠期規(guī)劃當中,35km以上的超長軌道交通線路將成為城市軌道交通線路網的重要組成部分。超長軌道線路促進了城市各區(qū)域之間相互交流和共同發(fā)展,并且高效、舒適、快捷的出行方式吸引了大量客流,有效緩解了交通擁堵這一世界性難題。但軌道交通因為其封閉的環(huán)境、高科技的設備、高強度的客流等原因,一旦發(fā)生突發(fā)事故,其危害性極大,因此如何保證應急救援的有效實施,保障人民的生命財產安全則顯得尤為重要;特別是超長軌道線路長、站間距較大、客流分布不均勻、潮汐現(xiàn)象明顯等特點,其對待突發(fā)事故的應急救援,通常與一般軌道線路有所不同。因此,相匹配的應急救援方法,才能保障超長軌道線路應急救援的有效性。本研究通過對當前國內外專家學者關于超長軌道線路及軌道交通應急救援相關文獻的整理和綜述,綜合運用文獻研究、專家咨詢和數(shù)理統(tǒng)計等方法,研究超長軌道線路和應急救援的相關理論:首先闡述了超長軌道線路的概念、線路特征;其次從危險源的角度,進行了超長軌道線路運行風險及風險因素分析;基于此構建了超長軌道線路運行風險的評價指標體系,并參考ALARP風險判據原則將運行風險劃分為四個等級,然后根據現(xiàn)有評估方法的優(yōu)缺點和適用性,基于熵權物元法的基本理論,構建了超長軌道線路運行風險的評估模型;再次從分級響應的角度,基于貝葉斯決策理論,引入決策屬性加權總和最大者最優(yōu)的思想,構建了超長軌道線路應急救援決策模型,探討超長軌道應急救援的方法;最后以重慶市軌道3號線牛角沱站的突發(fā)事故為例,研究超長軌道線路應急救援方法的適用性,為政府及超長軌道線路的應急救援的相關部門和工作者提供參考和管理依據。
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【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U298.6

【參考文獻】

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本文編號：2488976