【摘要】：列車在高速會車時產(chǎn)生的空氣壓力波會給交會車輛的側(cè)窗造成很大的沖擊,有可能出現(xiàn)破窗事故,給乘客和列車運行帶來安全隱患�；谌S、非定常兩方程湍流模型,利用計算流體軟件Fluent,對某型地鐵車輛與不同型號的鐵路高速列車(CRH380A、CRH2、CRH3型)交會時的空氣動力學(xué)性能進行了數(shù)值仿真,得到側(cè)窗上的會車壓力波變化曲線。仿真計算結(jié)果表明:在地鐵列車與鐵路高速列車的交會過程中,地鐵列車所受到的側(cè)力遠大于高速鐵路列車所受到的側(cè)力,交會產(chǎn)生的瞬變壓力波對地鐵列車側(cè)窗的影響也更大。當?shù)罔F列車與CRH380A型高速列車交會時,與其和其它兩種型號的列車交會相比,地鐵列車側(cè)窗所受到的壓力波幅值最小,而當?shù)罔F列車與CRH2型鐵路列車或CRH3型鐵路列車交會時,地鐵列車側(cè)窗所受到的壓力波幅值均較大,其波動的峰峰值也更大。
[Abstract]:The air pressure wave produced by the train during the high-speed rendezvous will have a great impact on the side window of the rendezvous vehicle, and there may be window breaking accidents, which will bring hidden dangers to passengers and train operation. Based on the three-dimensional and unstable two-equation turbulence model, the hydrodynamic performance of a subway vehicle rendezvous with different types of railway high-speed trains (CRH380A,CRH2, CRH 3) is simulated by using the computational fluid software Fluent,. The variation curve of pressure wave on the side window is obtained. The simulation results show that the lateral force of subway train is much larger than that of high-speed railway train in the process of rendezvous between subway train and railway high-speed train. The transient pressure wave produced by the intersection also has a greater influence on the side window of subway train. When the subway train rendezvous with CRH 380A high speed train, compared with the other two types of train, the pressure wave amplitude of the side window of subway train is the smallest, while when the subway train meets with CRH 2 railway train or CRH 3 railway train, The amplitude of pressure wave on the side window of subway train is larger, and the peak and peak value of the fluctuation is also larger.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室;
【分類號】：U298;U270.1

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本文編號：2486564