【摘要】：為研究煤與瓦斯突出后整個礦井發(fā)生的災(zāi)變過程,基于有源通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)理論和數(shù)值仿真技術(shù),利用TF1M3D礦井災(zāi)變通風(fēng)仿真系統(tǒng)軟件,對2004年鄭煤集團大平煤礦"10·20"煤與瓦斯突出事故進行仿真推演。模擬得到,突出高峰期,以突出點為中心,東翼區(qū)域發(fā)生大規(guī)模逆流,逆流瓦斯?jié)B透通過11軌道石門中的風(fēng)門進入西大巷;在突出衰退后,逆流消失,進入西大巷的瓦斯隨進風(fēng)流進入13,15采區(qū);同樣因風(fēng)門的限流,11軌道石門中出現(xiàn)瓦斯滯留,當(dāng)架線電機車經(jīng)過交匯點時引發(fā)瓦斯爆炸。推演結(jié)果與實際情況相吻合。研究表明,瓦斯突出災(zāi)變時期,防止瓦斯滯留是預(yù)防二次爆炸事故的關(guān)鍵;積極推廣使用遠程控制的自動風(fēng)門,用它進行調(diào)控,能最大限度降低災(zāi)害損失。
[Abstract]:In order to study the catastrophic process of the whole mine after coal and gas outburst, based on the theory of active ventilation network and numerical simulation technology, TF1M3D mine catastrophic ventilation simulation system software is used. The "10 路20" coal and gas outburst accident in Daping Coal Mine of Zheng Coal Group in 2004 is simulated and deduced. The simulation results show that the peak period of outburst is centered on the outburst point, and a large scale countercurrent occurs in the east wing region, and the countercurrent gas permeates into the west roadway through the wind gate in the stone gate of track 11. After the outburst recession, the countercurrent disappears, and the gas entering the west roadway enters the 13, 15 mining area with the inlet air flow. Because of the flow restriction of the air gate, the gas is stranded in the stone gate of track 11, which causes the gas explosion when the electric locomotive passes through the intersection point. The deduced results are in good agreement with the actual situation. The research shows that preventing gas retention is the key to prevent secondary explosion accident in the period of gas outburst disaster, and actively popularizing the use of remote control automatic air gate and using it to control it can reduce disaster loss to the greatest extent.
【作者單位】： 遼寧工程技術(shù)大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院;礦山熱動力災(zāi)害與防治教育部重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助(51174109)
【分類號】：TD713;TD724

【參考文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2481211