【摘要】：最近幾年,隨著我國城際鐵路的快速發(fā)展,地下車站數(shù)量的增加以及列車運行速度的提高,列車風對人的安全影響更加顯著。而目前,國內(nèi)外針對城際鐵路地下站臺的列車風研究較少,本文依托高鐵聯(lián)合基金課題——高速鐵路交叉隧道動力特性及結(jié)構(gòu)安全性理論研究(U1134208)和國家自然科學基金課題——高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)系統(tǒng)氣-固耦合振動機理及風致疲勞實驗研究(51008310),采用數(shù)值模擬的方法,對城際鐵路地下車站內(nèi),列車運行時站臺內(nèi)的列車風特性及對人員安全的影響進行了系統(tǒng)的研究。 所完成的主要工作如下： (1)參照長株潭城際鐵路開福寺站的設(shè)計參數(shù),運用流體力學計算軟件FLUENT建立隧道-車站-列車空氣仿真模型。分別對兩種運行狀態(tài)進行了模擬：①島式站臺內(nèi)單列車通過車站；②側(cè)式站臺車站內(nèi)存在一列�？康牧熊�,另一列車通過車站(存在�？苛熊嚬r)。 (2)分析車站斷面上某些典型位置列車風的變化過程,對列車經(jīng)過時這些位置上空氣沿各方向的流速變化規(guī)律進行研究,包括風速大小及方向。 (3)對列車完全進入車站后車站內(nèi)三維空間流場進行分析,深入探討車站內(nèi)列車風的縱向、橫向分布規(guī)律。并對比分析不同工況下的計算結(jié)果。 (4)對不同工況下車站內(nèi)的列車風特性進行詳細分析,總結(jié)不同工況下車站內(nèi)列車風的變化規(guī)律。 (5)采用站臺人員可能承受的最大氣動力與風速的控制標準,綜合各個工況的列車風計算結(jié)果,對不同條件下車站內(nèi)人員的安全性作出判斷,并根據(jù)計算結(jié)果確定了站臺人員的安全區(qū)域。
[Abstract]:In recent years, with the rapid development of intercity railway, the increase of underground station number and the increase of train speed, train wind has a more significant impact on human safety. At present, there is little research on train wind in the underground platform of inter-city railway at home and abroad. This paper relies on the research of high-speed railway joint fund, the theoretical study of dynamic characteristics and structural safety of high-speed railway cross tunnel (U1134208), and the subject of National Natural Science Foundation of China-Gas-Solid Coupling Vibration of catenary system in High-speed Railway Tunnel Experimental study on dynamic Mechanism and Wind-induced fatigue (51008310), By using numerical simulation method, the wind characteristics of trains and their effects on personnel safety in underground stations and platforms of inter-city railway are studied systematically. The main works are as follows: (1) according to the design parameters of Kaifu Temple Station of Changsha-Zhuzhou-Xiangtan Intercity Railway, the air simulation model of tunnel-station train is established by using fluid dynamics calculation software FLUENT. Two kinds of operation states are simulated: (1) the single train passing through the station in the island platform, and the (2) the train in the side platform station with one stop and the other passing through the station (under the condition of stopping train). (2) the variation process of train wind in some typical locations on the railway station section is analyzed, and the variation law of the velocity of air in these positions along various directions is studied, including the magnitude and direction of the wind speed. (3) analyze the three-dimensional space flow field after the train enters the station completely, and probe into the longitudinal and transverse distribution law of train wind in the station. The calculation results under different working conditions are compared and analyzed. (4) the train wind characteristics in different working conditions are analyzed in detail, and the variation law of train wind in different working conditions is summarized. (5) adopting the control standard of the maximum aerodynamic force and wind speed that the platform personnel may bear, synthesizing the results of the train wind calculation under various working conditions, and judging the safety of the personnel in the station under different conditions, According to the calculation results, the safety area of platform personnel is determined.
【學位授予單位】：中南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：U298;U270.11

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本文編號：2416297