【摘要】：金屬礦山獨頭掘進巷道制冷系數(shù)是計算獨頭掘進巷道降溫需冷量非常重要的參數(shù)之一,關系到能否達到預期降溫效果及影響著降溫工程的的經(jīng)濟投入。利用"金屬礦山深部開采降溫試驗系統(tǒng)"分別模擬通風降溫、加大風量降溫、制冷降溫、加大制冷降溫4種條件下獨頭掘進巷道的降溫過程,并分析獨頭掘進巷道降溫效果,在通風及加大風量降溫后,獨頭掘進巷道內(nèi)溫度先下降然后趨于穩(wěn)定,再也無法下降,只有通過制冷措施,對獨頭掘進工作面進行降溫。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的焓差值計算出降溫制冷系數(shù),同時利用多次試驗得出制冷系數(shù)范圍在1.38~1.68,進而為獨頭掘進巷道降溫設計提供設計依據(jù)。
[Abstract]:The refrigeration coefficient is one of the most important parameters to calculate the cooling requirement of single-headed tunneling roadway in metal mines, which is related to whether the expected cooling effect can be achieved and the economic investment of cooling engineering. The cooling process of single-head tunneling roadway is simulated by "temperature Test system for Deep Mining of Metal Mine" under four conditions: ventilation cooling, increasing air volume cooling, cooling by refrigeration, and the cooling effect of single-head tunneling roadway is analyzed. After ventilation and increasing air volume cooling, the temperature of single-head tunneling roadway first decreases and then tends to be stable, and can not be decreased again. Only through refrigeration measures, the single-head tunneling face can be cooled down. The coefficient of cooling refrigeration is calculated by the enthalpy difference of monitoring data, and the range of cooling coefficient is found to be in the range of 1.381.68 by many experiments, which provides the design basis for the design of cooling of single-head tunneling roadway.
【作者單位】： 中鋼集團馬鞍山礦山研究院有限公司;金屬礦山安全與健康國家重點實驗室;華唯金屬礦產(chǎn)資源高效循環(huán)利用國家工程研究中心有限公司;
【基金】：“十二五”國家科技支撐計劃項目(編號:2012BAB14B01) 國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973計劃)項目(編號:2012CB724207)
【分類號】：TD727.2

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2369363