【摘要】：碰撞一直是國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者重點(diǎn)研究的對(duì)象,作為海上交通事故的主要種類,碰撞事故一旦發(fā)生,生命財(cái)產(chǎn)無疑會(huì)受到嚴(yán)重威脅。國(guó)內(nèi)外碰撞相關(guān)研究已從多方面展開,然而針對(duì)某一特定水域船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)定量計(jì)算分析有待進(jìn)一步深入。 船舶碰撞概率及碰撞后果受多方面要素影響,如何有效挖掘上述影響要素,針對(duì)性地建立評(píng)價(jià)體系,計(jì)算碰撞概率和碰撞后果,合理構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)矩陣,并確定可接受風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn),定量地對(duì)碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,是本文研究的重點(diǎn)與難點(diǎn)。 本文綜合運(yùn)用模糊關(guān)聯(lián)分析、模糊綜合評(píng)價(jià)、MATLAB曲線擬合和粗糙集等理論方法對(duì)大連港及其附近水域船舶碰撞事故資料進(jìn)行了挖掘與分析,參考IMO指導(dǎo)性文件,最終建立了大連港及其附近水域船舶碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)分析模型。該模型可為大連港及其附近水域航行船舶提供服務(wù),供其自我判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)水平,適時(shí)做出合理調(diào)整,以保證船舶航行安全。同時(shí)該模型可在修改相關(guān)參數(shù)后,普遍應(yīng)用于其他水域。
[Abstract]:Collision has always been the focus of experts and scholars at home and abroad, as the main type of maritime traffic accidents, once the collision accident occurs, life and property will undoubtedly be seriously threatened. The research on collision has been carried out from many aspects at home and abroad. However, the quantitative calculation and analysis of ship collision risk in a specific water area need to be further studied. The probability and consequence of ship collision are affected by many factors. How to excavate the above factors effectively, set up the evaluation system, calculate the probability and consequence of collision, construct the risk matrix reasonably, and determine the acceptable risk standard. Quantitative analysis of collision risk is the focus and difficulty of this paper. In this paper, the data of ship collision accident in Dalian Port and its adjacent waters are excavated and analyzed by using fuzzy correlation analysis, fuzzy comprehensive evaluation, MATLAB curve fitting and rough set, and reference to IMO guidance document. Finally, the risk analysis model of ship collision accident in Dalian Port and its adjacent waters is established. The model can provide service for navigation ships in Dalian Port and its adjacent waters, which can self-judge the level of collision risk and make reasonable adjustments in time to ensure the safety of navigation. At the same time, the model can be widely used in other waters after modifying the relevant parameters.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U698.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李漾;周昌玉;張伯君;;石油化工行業(yè)可接受風(fēng)險(xiǎn)水平研究[J];安全與環(huán)境學(xué)報(bào);2007年06期

2 黃宏偉;;隧道及地下工程建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理研究進(jìn)展[J];地下空間與工程學(xué)報(bào);2006年01期

3 席建鋒;王曉燕;王雙維;王艷玲;鄧毅萍;;基于粗糙集的道路交通事故成因?qū)哟畏治龇椒╗J];長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年02期

4 劉茂;;城鎮(zhèn)公共安全規(guī)劃編制要點(diǎn)和規(guī)劃目標(biāo)的研究[J];江蘇城市規(guī)劃;2005年04期

5 軒少永;胡甚平;席永濤;;船舶水上交通相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)隨機(jī)性的貝葉斯分析[J];上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報(bào);2009年01期

6 唐家德;;基于MATLAB的非線性曲線擬合[J];計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化;2008年06期

7 高建明;王喜奎;曾明榮;;個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)可接受標(biāo)準(zhǔn)研究進(jìn)展及啟示[J];中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù);2007年03期

8 賈曉暉;王洪新;王貫明;;船舶進(jìn)出港操縱的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控[J];航海技術(shù);2012年02期

9 吳煜,李從東;二拉平原則(ALARP)應(yīng)用分析——以工業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為例[J];山東財(cái)政學(xué)院學(xué)報(bào);2005年03期

10 曾鳴;對(duì)船舶保險(xiǎn)中碰撞造成破壞程度的定量分析[J];上海保險(xiǎn);2002年11期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 楊田學(xué);船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)分析研究[D];大連海事大學(xué);2011年

2 閆化然;基于粗糙集的船舶碰撞受損的影響因素分析研究[D];大連海事大學(xué);2011年

3 劉禹;大連新港水域航行環(huán)境安全評(píng)價(jià)[D];大連海事大學(xué);2011年

4 陳濤;船舶尺度與碰撞事故的關(guān)系研究[D];大連海事大學(xué);2004年

5 程坦;道路交通事故數(shù)據(jù)挖掘及應(yīng)用研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2009年

6 李寶巖;可接受風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)研究[D];江蘇大學(xué);2010年

7 于洋;以大連港為例分析港口航行環(huán)境安全[D];大連海事大學(xué);2010年

8 于佳佳;基于聚類分析的船舶碰撞結(jié)果分析[D];大連海事大學(xué);2010年

，

本文編號(hào)：2364037