【摘要】：自由飛行能夠提高空域容量從而緩解空域擁擠問(wèn)題,在保障自由飛行安全性的基礎(chǔ)上盡可能減小飛機(jī)的安全間距,需要研究自由飛行條件下飛機(jī)的安全評(píng)估問(wèn)題。分析了所需CNS性能、防撞系統(tǒng)、風(fēng)的因素等自由飛行下航空器定位誤差的影響因素,考慮到航空器定位誤差在短時(shí)間內(nèi)具有累積性,提出采用INS、GPS數(shù)據(jù)融合算法對(duì)定位誤差進(jìn)行周期性修正。給出修正后的航空器定位誤差分布在時(shí)間上的變化規(guī)律,并將其運(yùn)用到自由飛行下碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中。結(jié)果表明,碰撞風(fēng)險(xiǎn)隨安全間距增加呈下降趨勢(shì),以1.5×10-8次/飛行小時(shí)的目標(biāo)安全水平為例,對(duì)航空器定位誤差修正的最小安全間距為8 600 m,不對(duì)航空器定位誤差進(jìn)行修正的最小安全間距為9 100 m。
[Abstract]:Free flight can improve the airspace capacity and alleviate the problem of airspace congestion. On the basis of ensuring the safety of free flight, it is necessary to study the problem of aircraft safety evaluation under the condition of free flight. This paper analyzes the factors influencing the positioning error of aircraft in free flight, such as the performance of CNS, collision prevention system, wind and so on. Considering that the positioning error of aircraft is cumulative in a short period of time, this paper puts forward the use of INS,. GPS data fusion algorithm periodically corrects the positioning error. The time variation rule of the modified aircraft positioning error distribution is given and applied to the collision risk assessment under free flight. The results show that the collision risk decreases with the increase of safety distance. Taking the target safety level of 1.5 脳 10 ~ (-8) times / flight hour as an example, the minimum safety distance for aircraft positioning error correction is 8 600 m. The minimum safe spacing for uncorrected aircraft positioning errors is 9 100 m.
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71171190,71701202) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目(3122014D041)
【分類號(hào)】：V328

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前6條

1 蔡明;張兆寧;王莉莉;;自由飛行環(huán)境下碰撞風(fēng)險(xiǎn)研究[J];航空計(jì)算技術(shù);2011年01期

2 盧婷婷;張兆寧;劉計(jì)民;;自由飛行下的碰撞風(fēng)險(xiǎn)安全評(píng)估研究[J];航空計(jì)算技術(shù);2010年06期

3 張兆寧;高俊英;;自由飛行下考慮誤差分布3維相關(guān)性的隨機(jī)微分方程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2013年24期

4 梁玉文;張兆寧;;自由飛行下基于分段維納過(guò)程的碰撞風(fēng)險(xiǎn)研究[J];航空計(jì)算技術(shù);2014年02期

5 蔡明;張兆寧;王莉莉;;基于模糊事故樹(shù)分析法的飛行碰撞風(fēng)險(xiǎn)研究[J];航空計(jì)算技術(shù);2011年03期

6 程麗媛,韓松臣,劉星;采用內(nèi)點(diǎn)約束的最優(yōu)沖突解脫方法[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2005年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 張明;自由飛行下基于CNS性能的最小安全間距研究[D];中國(guó)民航大學(xué);2016年

2 梁玉文;自由飛行下碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型研究及計(jì)算軟件編制[D];中國(guó)民航大學(xué);2015年

3 趙鑫;自由飛行下基于隨機(jī)微分方程的最小安全間距研究[D];中國(guó)民航大學(xué);2015年

4 高俊霞;自由飛行下考慮不確定因素的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型研究[D];中國(guó)民航大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：2305584