【摘要】：為提高定量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性,基于認(rèn)知可靠性與失誤分析法(CREAM),建立海洋平臺(tái)作業(yè)人因可靠性定量分析方法。針對(duì)海洋平臺(tái)作業(yè)的情景環(huán)境,系統(tǒng)地劃分CREAM中的諸共同績(jī)效條件(CPC)的類(lèi)別。用模糊推理的方法,實(shí)現(xiàn)對(duì)CPC的模糊化評(píng)價(jià)。用多元線性回歸擬合方法,建立控制模式與CPC的對(duì)應(yīng)關(guān)系模型,以增強(qiáng)CREAM的通用性,基于模糊量化規(guī)則,獲得控制模式的隸屬度。通過(guò)去模糊化實(shí)現(xiàn)人因失誤概率(HEP)的定量計(jì)算。用所建方法,分析墨西哥灣深水地平線井噴事故案例。結(jié)果表明,該事故HEP為3.54×10-2,對(duì)應(yīng)的控制模式為戰(zhàn)術(shù)型/機(jī)會(huì)型,驗(yàn)證了該方法的可行性。
[Abstract]:In order to improve the accuracy of quantitative prediction, a quantitative analysis method of human factor reliability based on cognitive reliability and fault analysis (CREAM),) was established. According to the scenario environment of offshore platform operation, the common performance condition (CPC) in CREAM is classified systematically. The fuzzy evaluation of CPC is realized by fuzzy reasoning method. By using multiple linear regression fitting method, the corresponding relationship model between control mode and CPC is established to enhance the generality of CREAM, and the membership degree of control mode is obtained based on fuzzy quantization rules. The quantitative calculation of human error probability (HEP) is realized by defuzzification. The case of Deepwater Horizon blowout accident in the Gulf of Mexico is analyzed by using the established method. The results show that the HEP of the accident is 3.54 脳 10 ~ (-2), and the corresponding control mode is tactical / opportunistic, which verifies the feasibility of this method.
【作者單位】： 中國(guó)石油大學(xué)(華東)機(jī)電工程學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：P75;X91

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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5 何v浝，

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