【摘要】：飛機(jī)的爬升梯度反映了其越過地面障礙達(dá)到安全高度的能力,為保障民機(jī)復(fù)飛時(shí)的飛行安全,適航條款規(guī)定復(fù)飛爬升梯度應(yīng)滿足一定的數(shù)值要求。根據(jù)適航條款對民機(jī)復(fù)飛程序和復(fù)飛爬升梯度的規(guī)定,提出了一種基于數(shù)字虛擬飛行的復(fù)飛爬升梯度適航符合性評估方法�；谶m航條款規(guī)定和駕駛員操縱特點(diǎn),建立了復(fù)飛任務(wù)的數(shù)字化模型和駕駛員操縱模型,進(jìn)而以中國某型渦噴支線客機(jī)為對象建立飛行動力學(xué)模型,構(gòu)成了可進(jìn)行復(fù)飛爬升任務(wù)仿真的數(shù)字虛擬飛行仿真系統(tǒng)。通過仿真計(jì)算完成了對著陸爬升和進(jìn)場爬升的爬升梯度評估,并與真實(shí)試飛結(jié)果對比,評估相對誤差在10%以內(nèi),驗(yàn)證了本文方法的適用性和準(zhǔn)確性。本文方法可應(yīng)用于民機(jī)的概念方案設(shè)計(jì),為保證飛機(jī)復(fù)飛爬升性能的適航符合性和最大著陸重量的確定等提供支持。
[Abstract]:The climbing gradient of the aircraft reflects its ability to reach the safe altitude over the ground obstacle. In order to ensure the flight safety of the civil aircraft during the overflight, the airworthiness clause stipulates that the climbing gradient of the aircraft should meet certain numerical requirements. According to the provisions of the airworthiness clause on the civil aircraft overflight procedure and the scrambling gradient, a method for evaluating the airworthiness of the scrambling gradient based on digital virtual flight is proposed. Based on the provisions of airworthiness clause and the characteristics of pilot control, the digital model and pilot control model of the flyback mission are established, and then the flight dynamics model of a Chinese turbojet branch airliner is established. A digital virtual flight simulation system is constructed which can simulate the mission of overflying and climbing. The evaluation of landing and approach climbing gradient is completed by simulation, and the relative error is less than 10% compared with the real flight test results, which verifies the applicability and accuracy of the proposed method. This method can be applied to the conceptual design of civil aircraft, which can provide support to ensure the airworthiness and the determination of the maximum landing weight of the aircraft.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)大型飛機(jī)高級人才培訓(xùn)班;北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：國家“863”計(jì)劃(2014AA110501)~~
【分類號】：V328

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 孔成安;何運(yùn)成;;復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛,保證安全的最后時(shí)機(jī)[J];中國民用航空;2006年03期

2 劉德懿;;低高度復(fù)飛的安全思考[J];中國民用航空;2012年06期

3 陳湘燕;陳東程;;高原機(jī)場的復(fù)飛安全越障問題探討[J];國際航空;2010年03期

4 費(fèi)景榮;徐道琦;;運(yùn)七系列飛機(jī)低高度復(fù)飛分析[J];中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào);2008年02期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 中國民航科學(xué)技術(shù)研究院總飛行師、民航特聘專家 劉清貴;觸地前50英尺機(jī)組為何沒復(fù)飛[N];中國民航報(bào);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 孫彥龍;一發(fā)失效復(fù)飛應(yīng)急程序設(shè)計(jì)研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2016年

2 劉軍凱;飛機(jī)復(fù)飛過程風(fēng)險(xiǎn)的影響因素研究[D];中國民航大學(xué);2017年

，

本文編號：2225840