【摘要】：熱帶氣旋是船舶航行中常見的災(zāi)害性天氣系統(tǒng),它產(chǎn)生于熱帶海域?qū)Υ鞍踩叫杏兄鴺O大的影響。熱帶氣旋通常結(jié)構(gòu)為渦旋狀,會給受到它影響的地方帶來狂風(fēng)暴雨。同時它影響范圍廣,常常侵入亞熱帶地區(qū),給區(qū)域內(nèi)船舶航行造成極大的危脅。為了減小船舶遇熱帶氣旋發(fā)生船毀人亡的概率,本文利用事故樹對幾起船舶避臺失敗的典型案例進(jìn)行研究。針對船舶避臺航行時不同時刻的航向、航速、船位、決策等信息得出船舶避臺時的真實航線。依據(jù)臺風(fēng)年鑒中相關(guān)熱帶氣旋的氣象信息及船舶當(dāng)時收集的氣象分析圖和預(yù)報圖,得到熱帶氣旋預(yù)報和實際時刻的位置、移向、移速、最大風(fēng)力等信息,根據(jù)這些信息畫出臺風(fēng)的預(yù)報軌跡與真實軌跡。將船舶航線與臺風(fēng)軌跡放在一起,結(jié)合不同時刻的駕駛員決策和天氣等因素進(jìn)行分析,得出事故因子,進(jìn)行事故樹分析�；谑鹿蕵淠Ｐ头治鼋Y(jié)果,得出導(dǎo)致船舶避臺失敗的主要原因,總體可以歸納為人為因素、船舶因素和環(huán)境因素三個方面。人為因素是造成船舶避臺失敗的核心因素,主要包括船員自身素質(zhì)、船員的氣象知識、航行經(jīng)驗、工作環(huán)境及管理水平等。船舶因素也是船舶避臺失敗的重要因素,包括船齡老化、收集氣象資料能力差、船體強(qiáng)度不夠等。環(huán)境因素是指臺風(fēng)的反向運(yùn)動、風(fēng)力突然增加等。通過對船舶避臺失敗原因的研究,相應(yīng)地從以下幾個方面提出解決問題的建議,包括從船員資格、船員業(yè)務(wù)水平和船員工作時的責(zé)任心等幾個方面展開解決人為因素問題;從加強(qiáng)對船舶安全檢查,老舊船舶監(jiān)督管理,船公司安全管理體系幾個方面展開解決船舶因素問題;從完善助航服務(wù),為船舶提供必要的航行信息和臺風(fēng)反向移動對策等幾個方面展開解決環(huán)境因素問題。最后制定應(yīng)急預(yù)案來降低船舶避臺可能遭遇的各種風(fēng)險。
[Abstract]:Tropical cyclone is a common disastrous weather system in ship navigation. It is produced in tropical waters and has great influence on the safe navigation of ships. Tropical cyclones usually have a vortex structure, which can bring heavy rain and wind to the place affected by tropical cyclones. At the same time, it has a wide range of influence and often intrudes into subtropical regions, which poses a great threat to the navigation of ships in the region. In order to reduce the probability of shipwrecking caused by tropical cyclone, this paper studies several typical cases of ship avoiding failure by using accident tree. According to the course, speed, position and decision of the ship at different times, the true course of the ship avoiding is obtained. According to the meteorological information of the tropical cyclone in the typhoon yearbook and the meteorological analysis and forecast charts collected by the ship at that time, the information of the tropical cyclone forecast and the position of the actual time, the moving direction, the moving speed, the maximum wind force and so on are obtained. According to these information, the forecast track and real track of typhoon are drawn. The ship route and typhoon track are put together, combined with the factors of driver decision and weather at different times, the accident factors are obtained and the accident tree is analyzed. Based on the analysis results of accident tree model, the main reasons leading to the failure of ship avoidance are obtained, which can be summed up as human factors, ship factors and environmental factors. Human factors are the core factors causing the failure of ship avoidance, including the crew's own quality, crew's meteorological knowledge, navigation experience, working environment and management level and so on. Ship factor is also an important factor of ship avoiding failure, including aging of ship age, poor capacity of collecting meteorological data, insufficient strength of ship hull, etc. Environmental factors refer to the reverse movement of typhoons, sudden increase in wind force, etc. Based on the study of the reasons for the failure of ship avoidance, the author puts forward some suggestions for solving the problem from the following aspects, including the qualification of crew, the level of crew business and the responsibility of crew working, and so on. From the aspects of strengthening ship safety inspection, old ship supervision and management, shipping company safety management system to solve the problems of ship factors, from the improvement of navigation services, This paper provides necessary navigation information for ships and counter measures of typhoon reverse movement to solve environmental problems. Finally, a contingency plan is made to reduce the risks that ships may encounter.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U698.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙長海;薛滿福;孔祥生;;船舶碰撞事故的分析及預(yù)防[J];世界海運(yùn);2015年03期

2 夏廣斌;劉大剛;白春江;;“惠順�！陛喞@避臺風(fēng)“蘇拉”和“�？钡倪^程分析[J];航海技術(shù);2013年03期

3 王凈;戰(zhàn)凱;吳朝暉;;基于電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的防避臺智能輔助決策系統(tǒng)[J];計算機(jī)應(yīng)用;2011年S2期

4 宋大綱;;AIS系統(tǒng)在船舶避碰中的問題及對策[J];天津航海;2010年02期

5 章文俊;魏淑義;李強(qiáng);劉大剛;劉正江;;使用多源預(yù)報確定船舶避臺航線的多級決策方法[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報;2010年03期

6 王祥濤;吳金地;;華光輪避離“利奇馬”和“羅莎”臺風(fēng)的氣象保障[J];上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報;2008年02期

7 楊繼抅;曹祥村;;臺風(fēng)浪特征分析及其對船舶安全影響[J];航海技術(shù);2008年04期

8 汪建國;;船舶在定線制區(qū)域內(nèi)航行的方法與要點探討[J];中國水運(yùn)(下半月);2008年04期

9 卜全民;王涌濤;汪德r;;事故樹分析法的應(yīng)用研究[J];西南石油大學(xué)學(xué)報;2007年04期

10 李國定,江海學(xué);事故樹分析法在海事分析中的應(yīng)用[J];集美大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2005年03期

相關(guān)會議論文 前3條

1 高超;王國福;;某輪遇LOIS臺風(fēng)海難事故分析[A];中國航海學(xué)會海洋船舶駕駛專業(yè)委員會海事與安全論文集[C];1999年

2 孫鳳羽;;“L·S”輪擇地避臺途中按定錯船位轉(zhuǎn)向引致觸礁、棄船、全損——談臺風(fēng)與海事[A];中國航海學(xué)會海洋船舶駕駛專業(yè)委員會海事與安全論文集[C];1999年

3 張永寧;白春江;;2005年“海棠”臺風(fēng)襲擊M輪案例分析[A];船舶碰撞與應(yīng)急處置[C];2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 張翔;船舶繞避熱帶氣旋風(fēng)場快速確定方法研究[D];大連海事大學(xué);2015年

2 杜家鳴;海事氣象保障服務(wù)效益評估方法與技術(shù)研究[D];大連海事大學(xué);2014年

3 童翠龍;基于FSA的渤海冰期航行安全保障研究[D];大連海事大學(xué);2013年

4 陳杰偉;可基于ECDIS的船舶—熱帶氣旋動態(tài)標(biāo)繪系統(tǒng)的研究[D];大連海事大學(xué);2013年

5 蒙和彪;長江航道重慶段交通事故分析及預(yù)防措施研究[D];大連海事大學(xué);2011年

6 金輝;基于FTA的大遼河水域船舶擱淺事故分析及對策研究[D];大連海事大學(xué);2009年

7 朱紅波;船員管理模式的構(gòu)建[D];上海海事大學(xué);2004年

8 張哲;內(nèi)河航行安全中人為因素的可靠性分析[D];武漢理工大學(xué);2002年

，

本文編號：2189369