本文選題：核安全殼 + 空客A　； 參考：《應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué)》2015年S1期

【摘要】：自"9·11事件"以來,大型商用客機對核電站等重要國家設(shè)施的撞擊引起了世界范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。為了研究飛機不同的撞擊位置對核電站安全殼破壞效應(yīng)的影響,本文建立了精細化的空客A320大型客機以及核電站安全殼有限元模型,采用LS-DYNA有限元分析軟件進行了數(shù)值模擬。數(shù)值模擬得到的撞擊力時程曲線形狀與已有研究相似,但由于飛機型號、質(zhì)量及撞擊速度不同,撞擊力持續(xù)時間和峰值荷載大小存在一定的差別。通過分析飛機在215 m/s垂直撞擊時撞擊中心內(nèi)側(cè)的位移,確定了安全殼在抵抗大型商用客機撞擊時的最薄弱部位,并對撞擊位移的分布規(guī)律進行了分析,為安全殼結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了參考。
[Abstract]:Since 9 / 11, the impact of commercial airliners on important state facilities such as nuclear power plants has attracted worldwide attention. In order to study the influence of different impact positions on the damage effect of containment of nuclear power plant, a refined finite element model of Airbus A320 and containment of nuclear power station is established in this paper. The finite element analysis software LS-DYNA is used to simulate the model. The shape of the time-history curve of impact force obtained by numerical simulation is similar to that of previous studies, but due to the difference of aircraft type, mass and impact velocity, the duration of impact force and the magnitude of peak load are different. By analyzing the displacement of the inner side of the impact center during the 215m / s vertical impact, the weakest part of the containment against the impact of a commercial airliner is determined, and the distribution of the impact displacement is analyzed. It provides a reference for the design of containment structure.
【作者單位】： 南京解放軍理工大學(xué)國防工程學(xué)院爆炸沖擊防災(zāi)減災(zāi)國家重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金創(chuàng)新研究群體科學(xué)基金(51021001);國家自然科學(xué)基金面上項目(51178461)
【分類號】：TL364.3

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2100075