本文選題：民用飛機(jī) + 鳥撞��； 參考：《南京航空航天大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：鳥撞不僅威脅民用飛機(jī)安全,也會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。隨著我國國產(chǎn)民用飛機(jī)的研制與投入運營,鳥撞適航審定與管理顯得愈加重要,其中鳥撞適航條款是最重要的基礎(chǔ),而鳥群環(huán)境是影響鳥撞適航條款制定的關(guān)鍵因素。針對我國鳥撞適航條款主要參考FAA規(guī)章以及國內(nèi)外鳥群環(huán)境各異的情況,所以需要從我國鳥群環(huán)境實際出發(fā),通過統(tǒng)計分析我國的鳥撞數(shù)據(jù),對我國的鳥撞適航條款進(jìn)行安全性和經(jīng)濟(jì)性評估,判斷其適宜性,為后續(xù)修訂適合我國鳥群環(huán)境特點的鳥撞適航條款提供方法。為此,開展了如下研究:首先,對比分析了國內(nèi)外鳥撞適航條款之間的異同點,進(jìn)而針對我國鳥撞案例進(jìn)行了統(tǒng)計與分析,在此基礎(chǔ)上分析了我國現(xiàn)有鳥撞適航條款的適宜性,并說明我國開展鳥撞適航條款安全性和經(jīng)濟(jì)性評估的必要性。其次,從我國鳥撞案例中提取鳥撞沖擊能量信息,以此對鳥撞沖擊能量進(jìn)行了分布擬合與參數(shù)估計研究,開展了驗證分析,所得的沖擊能量分布為后續(xù)鳥撞適航條款的安全性和經(jīng)濟(jì)性評估提供了重要基礎(chǔ)。然后,根據(jù)適航安全目標(biāo)要求,從鳥撞嚴(yán)重程度及其發(fā)生概率的角度,以鳥撞沖擊能量分布為基礎(chǔ),得出了不同的抗鳥撞適航要求與安全性水平的對應(yīng)關(guān)系,并對飛機(jī)尾翼鳥撞適航條款進(jìn)行了安全性評估。最后,在特定的抗鳥撞結(jié)構(gòu)設(shè)計條件下,借助鳥撞仿真研究了不同沖擊能量下的結(jié)構(gòu)損傷及對應(yīng)的修理類別和概率問題,并研究了不同修理類別下的修理和損失成本,為飛機(jī)結(jié)構(gòu)的抗鳥撞設(shè)計方案確定和鳥撞適航條款的修訂從經(jīng)濟(jì)性角度提供了評估參考。
[Abstract]:Bird collision not only threatens the safety of civil aircraft, but also causes huge economic losses. With the development and operation of domestic civil aircraft in our country, bird hit seaworthiness examination and management is becoming more and more important, in which the bird airworthiness clause is the most important basis, and the bird group environment is the key factor affecting the formulation of bird airworthiness clause. The provisions of the airworthiness clause mainly refer to the FAA rules and the different domestic and foreign bird environment. Therefore, it is necessary to make a statistical analysis of the bird collision data in our country and evaluate the safety and economy of China's bird strike seaworthiness clause from the actual bird group environment in our country, and judge the suitability of the bird impact seaworthiness clause in our country, so as to revise the bird suitable for the bird group environment in our country. For this reason, the following studies have been carried out: first, the similarities and differences between the domestic and foreign bird collision clauses are compared and analyzed, and then the bird collision cases in China are analyzed and analyzed. On this basis, the suitability of the existing bird crash terms in China is analyzed, and the safety of the bird airworthiness clause in China is also explained. Secondly, the bird impact energy information is extracted from the bird collision case in China, and the distribution fitting and parameter estimation of the bird impact energy are studied, and the verification analysis is carried out. The impact energy distribution is an important basis for the safety and economic evaluation of the subsequent bird strike seaworthiness clause. According to the target of airworthiness safety, on the basis of bird impact energy distribution, the corresponding relationship between the requirements of bird strike airworthiness and the safety level is obtained from the angle of bird impact severity and the probability of occurrence of bird impact, and the safety assessment of the airworthiness clause of the aircraft tail wing is carried out. Finally, under the specific design conditions of the anti bird impact structure, With the aid of bird collision simulation, the structural damage and corresponding repair categories and probability problems under different impact energy are studied, and the repair and loss costs under different repair categories are studied. The evaluation and reference for the determination of the anti bird collision design scheme and the revision of the bird strike seaworthiness terms for the aircraft structure from the economic angle are provided.
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：V328;V221.91

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2092152