本文選題：港口工程 + 狹窄水域　； 參考：《重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年03期

【摘要】：根據(jù)水域特點(diǎn),從船舶實(shí)際操縱角度探討船舶在拖輪的協(xié)助下,利用碼頭在狹窄水域調(diào)頭的情況,得出水域平面優(yōu)化方案,優(yōu)化了通航環(huán)境,解決碼頭船舶出港配套回旋水域問(wèn)題,節(jié)省了時(shí)間,降低營(yíng)運(yùn)成本。同時(shí)將實(shí)際操縱尺度與現(xiàn)行規(guī)范計(jì)算尺度進(jìn)行比較,提出碼頭前沿水域平面布置尺度在現(xiàn)行規(guī)范的基礎(chǔ)上,還存在著一定的優(yōu)化空間。
[Abstract]:According to the characteristics of the water area, from the angle of the ship's actual operation, this paper discusses the situation that the ship, with the assistance of the tug, makes use of the turning of the wharf in the narrow water area, and obtains the optimized plan of the water area plane and optimizes the navigation environment. To solve the problem of port supporting roundabout waters, save time and reduce operating costs. At the same time, by comparing the actual control scale with the calculation scale of the current code, it is proposed that there is still some space for optimization in the layout scale of the wharf forward waters based on the current code.
【作者單位】： 廣州航海學(xué)院航務(wù)工程學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：U698

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7 閆s，

本文編號(hào)：1987372