本文選題：航空運輸 + 簽派放行風(fēng)險評估��； 參考：《科技通報》2017年07期

【摘要】：為了解決工程應(yīng)用中專家賦精確點值過于困難的問題,同時改善以往航班風(fēng)險評估中未能考慮安全管理水平的缺陷,通過對簽派放行工作過程的系統(tǒng)分析,從航路、機組、機場、航空器等方面細致梳理風(fēng)險因素、機組、機場、航空器等方面詳細梳理風(fēng)險因素,建立全面反映簽派放行風(fēng)險的評價指標(biāo)體系;通過使用區(qū)間可拓評價法建立風(fēng)險評估模型,對簽派放行風(fēng)險進行數(shù)值化評估;然后,基于2009-2014年民航不安全事件統(tǒng)計數(shù)據(jù),結(jié)合專家意見,構(gòu)建安全管理水平評估模型,對簽派放行風(fēng)險評估模型進行修正。最后,經(jīng)實例驗證表明該方法有效,可以作為簽派放行工作風(fēng)險評估的方法之一。
[Abstract]:In order to solve the problem that it is too difficult for experts to assign accurate point value in engineering application, and to improve the defect of safety management level in previous flight risk assessment, through the systematic analysis of the work process of signing and releasing, from the route, the crew, The airport, aircraft and other aspects of the detailed combing of risk factors, aircrew, airport, aircraft and other aspects of the detailed combing of risk factors, to establish a comprehensive reflection of the signing and release of risk evaluation index system; The risk assessment model is established by using interval extension evaluation method, and then the evaluation model of safety management level is constructed based on the statistical data of civil aviation unsafe events in 2009-2014 and the expert opinion. Modify the risk assessment model of sign-off release. Finally, an example shows that this method is effective and can be used as one of the risk assessment methods for sign-off release work.
【作者單位】： 中國民航大學(xué)國家空管運行安全技術(shù)重點實驗室;
【基金】：國家重點研發(fā)計劃(2016YFB0502400) 民航局科技項目(應(yīng)用技術(shù)研發(fā)20150204) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費資助(3122014D041)
【分類號】：V328;V355

【相似文獻】

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本文編號：1930405