發(fā)布時(shí)間：2018-05-20 23:14

  本文選題：飛機(jī)駕駛操縱 + 安全性評估��； 參考：《南京航空航天大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：飛機(jī)駕駛艙是飛行員與飛機(jī)協(xié)同工作的主要場所,其人機(jī)工效的設(shè)計(jì)水平直接影響飛行員駕駛操縱績效與飛行安全。良好的人機(jī)交互設(shè)計(jì)是充分發(fā)揮飛機(jī)性能和飛行員技術(shù)水平的重要保證。近年來歐美適航規(guī)章中先后提出了駕駛艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)相關(guān)要求,但尚未提出成熟的評估與驗(yàn)證方法。如何在設(shè)計(jì)中考慮人機(jī)交互因素并表明對適航條款的符合性成為駕駛艙設(shè)計(jì)亟待解決的問題。本文對飛機(jī)駕駛操縱過程安全性評估方法進(jìn)行研究,完成了以下研究工作:分析了飛機(jī)駕駛操縱過程的人機(jī)交互特性;基于駕駛操縱過程的一般特性,提煉出飛機(jī)駕駛操縱過程的基本要素;構(gòu)建了駕駛操縱過程人機(jī)交互系統(tǒng)。研究了駕駛操縱過程要素與操縱步驟邏輯關(guān)系的描述方法,并基于著色Petri網(wǎng)理論構(gòu)建了飛機(jī)駕駛操縱過程模型,給出了模型的公理化定義;提出了駕駛操縱過程的任務(wù)可達(dá)性、操縱程序復(fù)雜性與工作負(fù)荷的分析方法;給出了駕駛操縱過程建模和操縱工效分析應(yīng)用實(shí)例,證明了該模型的有效性。提出了基于改進(jìn)CREAM法的飛機(jī)駕駛操縱安全性評估方法;給出了基于飛行員駕駛操縱負(fù)荷的操縱步驟認(rèn)知功能需求的判定準(zhǔn)則;提出了結(jié)合認(rèn)知復(fù)雜度和人機(jī)交互沖突分析的部分CPC水平確定方法;給出了駕駛操縱步驟的人因失效概率計(jì)算方法;提出了融合模糊函數(shù)的駕駛操縱過程失效概率計(jì)算方法;給出了起飛中斷過程的駕駛操縱安全性評估案例。
[Abstract]:The aircraft cockpit is the main place for pilots to cooperate with the aircraft. The design level of the ergonomics effect directly affects the pilot's driving performance and flight safety. A good human-computer interaction design is an important guarantee for the performance of the aircraft and the technical level of the pilot. In recent years, the cockpit has been put forward in the European and American airworthiness regulations. Man-machine interaction design is required, but a mature evaluation and verification method has not been put forward. How to consider the human-computer interaction factors in the design and show that the conformance of the seaworthiness clause has become an urgent problem for the cockpit design. This paper studies the safety assessment method of the aircraft driving control process and completes the following research work: The human-computer interaction characteristics of the aircraft driving control process; based on the general characteristics of the driving manipulation process, the basic elements of the aircraft driving control process are extracted and the human-computer interaction system of the driving manipulation process is constructed. The description method of the logic relation between the driving manipulation process elements and the manipulation steps is studied, and based on the coloring Petri net theory, the method is constructed. The model of aircraft driving control process is given, the definition of the model is given, the task accessibility, the complexity of operation procedure and the analysis method of working load are put forward, the modeling of driving control process and the application example of operation efficiency analysis are given, and the effectiveness of the model is proved. The aircraft based on the improved CREAM method is put forward. The safety assessment method of driving control is given. A decision criterion based on the cognitive function requirement of the control step based on the pilot's driving load is given. A partial CPC level determination method combining the cognitive complexity and the human-computer interaction conflict analysis is put forward, and the calculation method of the human cause failure probability is given, and the fuzzy function is proposed. The method of calculating the probability of failure in driving process is given, and a case of driving maneuvering safety evaluation during take-off interruption is given.
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：V328

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1916661