本文選題：應(yīng)急疏散 + 恐慌心理��； 參考：《中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)》2015年02期

【摘要】：為研究地鐵應(yīng)急疏散情況下人員恐慌程度,建立地鐵應(yīng)急疏散恐慌程度模型。首先根據(jù)恐慌心理量表和調(diào)查問(wèn)卷得到恐慌程度影響因素及其分類(lèi),并確定各影響因素權(quán)重值。在北京地鐵軍博站進(jìn)行應(yīng)急疏散模擬試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)修正模型中相關(guān)事故經(jīng)歷因素,得到地鐵應(yīng)急疏散恐慌程度最終優(yōu)化模型。結(jié)果表明,地鐵應(yīng)急疏散恐慌程度受年齡、攜帶行李情況、接受安全教育程度、相關(guān)事故災(zāi)害經(jīng)歷等人員個(gè)體因素,以及人員密度、疏散環(huán)境復(fù)雜程度、事故災(zāi)害發(fā)生位置等環(huán)境因素影響。應(yīng)急疏散恐慌程度模型計(jì)算結(jié)果和應(yīng)急疏散模擬試驗(yàn)結(jié)果相近。
[Abstract]:In order to study the degree of panic in subway emergency evacuation, a panic degree model of subway emergency evacuation was established. Firstly, according to the panic psychological scale and questionnaire, the factors affecting the degree of panic and their classification are obtained, and the weight of each factor is determined. The emergency evacuation simulation test was carried out at Beijing Metro military Station. According to the relevant accident experience factors in the experimental data correction model, the final optimization model of subway emergency evacuation panic degree is obtained. The results show that the degree of emergency evacuation panic in subway is affected by personal factors, such as age, carrying baggage, safety education, related accident and disaster experience, personnel density, the complexity of evacuation environment, etc. Environmental factors such as the location of accidents and disasters. The result of emergency evacuation panic degree model is close to that of emergency evacuation simulation test.
【作者單位】： 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)安全與環(huán)境工程學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：U298.2

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