發(fā)布時(shí)間：2018-05-09 11:32

  本文選題：安全管理工程 + 油港�。� 參考：《安全與環(huán)境學(xué)報(bào)》2017年03期

【摘要】：油港集疏運(yùn)作業(yè)安全對(duì)油港運(yùn)營(yíng)安全管理至關(guān)重要。通過(guò)實(shí)地調(diào)研、訪談及問(wèn)卷調(diào)查確定了油港集疏運(yùn)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)因素;分析各因素間的直接影響關(guān)系,建立鄰接矩陣和可達(dá)矩陣,構(gòu)建了油港集疏運(yùn)作業(yè)安全影響因素的解釋結(jié)構(gòu)模型;通過(guò)不同層級(jí)之間的關(guān)系分析,找出了油港集疏運(yùn)作業(yè)過(guò)程中優(yōu)先級(jí)較高的風(fēng)險(xiǎn)因素。結(jié)果表明,表層風(fēng)險(xiǎn)因素多為設(shè)備因素,中層風(fēng)險(xiǎn)因素集中于港內(nèi)自身和港外環(huán)境因素,深層風(fēng)險(xiǎn)因素主要為人為因素和安全管理因素。
[Abstract]:Oil port operation safety is very important to oil port operation safety management. Through field investigation, interview and questionnaire survey, the safety risk factors of oil port transportation operation are determined, and the direct influence relationship between these factors is analyzed, and the adjacency matrix and reachable matrix are established. Based on the analysis of the relationship between different levels, the higher priority risk factors in the process of oil port transportation are found. The results show that the surface risk factors are mostly equipment factors, the middle risk factors are concentrated on the environment factors inside and outside the port, the deep risk factors are mainly human factors and safety management factors.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院戰(zhàn)略管理與系統(tǒng)規(guī)劃研究所;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61473053) 大連市科學(xué)技術(shù)計(jì)劃項(xiàng)目(2015D12ZC181)
【分類號(hào)】：U698.5

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本文編號(hào)：1865857