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船用堆破口疊加全船斷電事故進(jìn)程及后果研究

發(fā)布時(shí)間:2018-05-07 11:39

  本文選題:嚴(yán)重事故 + 源項(xiàng) ; 參考:《原子能科學(xué)技術(shù)》2015年01期


【摘要】:采用MELCOR程序,對(duì)船用堆破口疊加全船斷電事故進(jìn)行建模計(jì)算,并對(duì)事故進(jìn)程和源項(xiàng)釋放進(jìn)行了研究。計(jì)算結(jié)果表明:若應(yīng)急電源無(wú)法投入,最終將導(dǎo)致壓力容器下封頭失效和艙底失效;所研究事故的惰性氣體、碘釋放量均在80%以上,且釋放的I主要以CsI形式存在,滯留量大,氣載量小。事故進(jìn)展快慢取決于破口當(dāng)量尺寸,但氫氣的產(chǎn)量與堆芯溫度、堆芯殘余水量相關(guān),與破口當(dāng)量尺寸無(wú)直接關(guān)系,堆艙內(nèi)發(fā)生氫爆可能性不大。本文計(jì)算結(jié)果可為應(yīng)急搶修和應(yīng)急決策提供技術(shù)支持。
[Abstract]:In this paper, the MELCOR program is used to model and calculate the breakage superposition of the whole ship, and the process of the accident and the release of the source term are also studied. The calculation results show that if the emergency power supply cannot be put into operation, it will eventually lead to the failure of the head and bilge of the pressure vessel, and the iodine emission of the inert gas in the accident studied is above 80%, and the released I mainly exists in the form of CsI, and the retention is large. The air load is small. The speed of the accident progress depends on the size of the breakhole, but the hydrogen production is related to the core temperature and residual water content, but not directly related to the critical size of the break, so the possibility of hydrogen explosion in the reactor cabin is very small. The results of this paper can provide technical support for emergency repair and emergency decision.
【作者單位】: 海軍工程大學(xué)核能科學(xué)與工程系;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(11075212)
【分類(lèi)號(hào)】:TL364.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):1856770

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