本文選題：地震 + 有砟軌道��； 參考：《西南交通大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：我國是一個地震多發(fā)國家,同時有砟軌道線路分布廣泛,震區(qū)有砟軌道線路極易受到地震的危害。地震作用下,軌道結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生空間彎曲變形,嚴(yán)重影響軌道結(jié)構(gòu)的正常使用,威脅行車安全。論文針對地震條件下有砟軌道空間變形特性和震后列車行車安全性展開理論分析,主要研究內(nèi)容如下： 總結(jié)分析國內(nèi)外關(guān)于地震對有砟軌道變形影響、有砟軌道地震反應(yīng)計(jì)算方法以及地震對行車安全性影響的研究現(xiàn)狀,提出論文研究思路、研究內(nèi)容和技術(shù)路線。 在對比分析不同地震反應(yīng)計(jì)算方法的基礎(chǔ)上,確定采用動力時程分析法進(jìn)行有砟軌道地震變形分析,選取EL-Centro三維地震波作為輸入地震波,確定地震波輸入輸入方法和相關(guān)參數(shù),利用ANSYS有限元軟件建立了軌道-路基三維有限元模型,確定相關(guān)模型參數(shù)。 利用有限元模型分析不同地震烈度條件下扣件、軌枕、道床、路基等結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對有砟軌道結(jié)構(gòu)地震條件下豎向和橫向變形的影響,得到了扣件、軌枕、道床、路基等軌道結(jié)構(gòu)部件參數(shù)變化對軌道結(jié)構(gòu)地震變形的影響規(guī)律,為震后行車安全性分析提供了條件。 確定車輛動力學(xué)安全指標(biāo),利用多體動力學(xué)理論,建立了車輛-軌道動力學(xué)分析模型,利用地震條件下有砟軌道的空間變形計(jì)算結(jié)果,分析了震后列車通過變形地段的行車安全問題,并給出了相應(yīng)行車建議。
[Abstract]:China is an earthquake-prone country, and the ballasttrack track is widely distributed, so the ballasttrack track in the earthquake area is vulnerable to earthquake damage. Under earthquake action, track structure is easy to produce space bending deformation, which seriously affects the normal use of track structure and threatens the safety of driving. In this paper, the spatial deformation characteristics of ballasted track and train safety after earthquake are analyzed theoretically. The main research contents are as follows: This paper summarizes and analyzes the present research situation of the influence of earthquake on the deformation of ballasttrack, the calculation method of seismic response of ballasted track and the influence of earthquake on driving safety, and puts forward the research ideas, research contents and technical route of this paper. Based on the comparison and analysis of different seismic response calculation methods, the dynamic time-history analysis method is adopted to analyze the seismic deformation of ballasted track, and EL-Centro three-dimensional seismic wave is selected as the input seismic wave, and the input method and relevant parameters of seismic wave are determined. The three-dimensional finite element model of track-subgrade is established by using ANSYS finite element software, and the parameters of the model are determined. The influence of structural parameters such as fastener, sleeper, track bed, subgrade on vertical and lateral deformation of ballasttrack structure under different earthquake intensity is analyzed by using finite element model, and the fastener, sleeper, track bed are obtained. The influence of the variation of track structure parameters on the seismic deformation of track structure provides a condition for the analysis of post-earthquake traffic safety. The safety index of vehicle dynamics is determined, and the vehicle track dynamics analysis model is established by using the theory of multi-body dynamics. The results of spatial deformation calculation of ballasted track under seismic conditions are used. The problem of train safety in the deformed area after the earthquake is analyzed, and the corresponding operation suggestions are given.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U213.21;U298.1

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 閻貴平，夏禾，陳英俊;列車與剛梁柔拱組合系橋系統(tǒng)的地震響應(yīng)分析[J];北方交通大學(xué)學(xué)報(bào);1994年01期

2 閻貴平，，夏禾，陳英俊;鐵路斜拉橋的地震響應(yīng)特性研究[J];北方交通大學(xué)學(xué)報(bào);1995年02期

3 董永財(cái),楊長春;在地震力作用下高架橋梁上軌道車輛的動態(tài)分析與安全性研究[J];地震工程與工程振動;2005年05期

4 李忠獻(xiàn);黃健;張媛;張國忱;;地震作用對輕軌鐵路車橋系統(tǒng)耦合振動的影響[J];地震工程與工程振動;2005年06期

5 萬召侗,姚運(yùn)生;地震動力分析的經(jīng)典方法與現(xiàn)代計(jì)算技術(shù)[J];大地測量與地球動力學(xué);2004年01期

6 周炳章;日本阪神地震的震害及教訓(xùn)[J];工程抗震;1996年01期

7 尹華偉,汪夢甫,周錫元;結(jié)構(gòu)靜力彈塑性分析方法的研究和改進(jìn)[J];工程力學(xué);2003年04期

8 馬坤全,陳文艷;軌道交通無縫線路對高架橋抗震性能的影響[J];城市軌道交通研究;2002年01期

9 王開云;王少林;楊久川;王慎;;地震環(huán)境下鐵路輪軌動態(tài)安全性能及脫軌研究進(jìn)展[J];地震工程與工程振動;2012年06期

10 張冠增;;日本大地震與軌道交通的對策[J];城市軌道交通研究;2011年04期

本文編號：1841101