本文選題：高速公路 + 事故易發(fā)點段��； 參考：《長安大學》2013年碩士論文

【摘要】：隨著我國高速公路的大量建設與飛速發(fā)展，高速公路交通安全問題日益嚴重。因地形條件限制，我國山嶺重丘區(qū)高速公路長大縱坡路段及平縱線形組合路段較多、橋隧比例較大，加上車輛超速等原因容易形成事故易發(fā)點段，導致極大的生命和財產損失。因此對事故易發(fā)點段進行綜合治理改善技術與措施研究十分必要。 本文在分析高速公路交通事故易發(fā)點段道路、交通及事故特性的基礎上，從交通工程角度出發(fā)，對高速公路事故易發(fā)點段交通安全設施和交通組織優(yōu)化與管理措施進行了深入研究。首先對高速公路事故易發(fā)點段道路特性、交通特性、事故特性及誘發(fā)因素進行了分析總結，為實施改善對策提供了思路；其次，在總結分析高速公路交通安全設施類型及功能特點的基礎上，對事故易發(fā)點段從“視線誘導”、“危險預告”、“強制減速”和“安全防護”四個層次對事故易發(fā)點段提出安全設施設置優(yōu)化方案，并針對長大下坡、隧道、平縱線形組合、互通立交等常見的事故易發(fā)點段提出了具體的安全設施改善對策；再次，基于交通組織優(yōu)化思想與原則，結合事故易發(fā)點段貨車交通流運行特點，從客貨分流交通組織、車速組織方面對高速公路事故易發(fā)點段交通組織方式提出了相應的安全改善措施；最后，，從加大對人的安全教育力度、提高車輛安全性能、加強車輛超載超限治理、提高道路安全管理水平、提高事故預測準確度以及完善高速公路交通事故緊急救援體系等長效機制方面提出了改進建議及意見，系統(tǒng)全面的對事故易發(fā)點段提出安全改善。
[Abstract]:With the rapid development and construction of expressway in China, the traffic safety problem of expressway is becoming more and more serious. Due to the limitation of terrain conditions, there are more long and vertical slope sections and combination sections of horizontal and vertical lines in mountain and heavy hill areas of China, and the proportion of bridge and tunnel is large, and the overspeed of vehicles is easy to form the accident prone point section, which results in great loss of life and property. Therefore, it is necessary to study the comprehensive treatment and improvement measures. Based on the analysis of the road, traffic and accident characteristics of highway traffic accident prone point, this paper starts from the point of view of traffic engineering. The traffic safety facilities and traffic organization optimization and management measures in the accident prone section of expressway are studied in this paper. Firstly, the road characteristics, traffic characteristics, accident characteristics and induced factors of highway accident prone section are analyzed and summarized in order to provide the train of thought for the implementation of improvement measures. On the basis of summing up and analyzing the types and functions of expressway traffic safety facilities, the accident prone points are induced from "line of sight" and "danger forecast". The four levels of "forced deceleration" and "safety protection" put forward an optimized scheme for setting up safety facilities in the accident prone point section, and for the combination of long and downhill slopes, tunnels and horizontal and longitudinal lines, The specific measures to improve the safety facilities are put forward for the common accident prone points such as interchanges. Thirdly, based on the thoughts and principles of traffic organization optimization, combined with the operation characteristics of the traffic flow of freight cars in the accident prone points, the traffic organization is divided from passengers and goods. In the aspect of speed organization, the corresponding safety improvement measures are put forward to the traffic organization mode of highway accident prone point. Finally, from increasing human safety education, improving vehicle safety performance, strengthening overloading and overloading control, In order to improve the management level of road safety, improve the accuracy of accident prediction and improve the emergency rescue system of expressway traffic accident, the paper puts forward some suggestions and suggestions for improving the safety of the accident prone point.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：U492.8

【參考文獻】

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本文編號：1829653