本文選題：自由飛行 + 目標(biāo)安全水平(TSL)　； 參考：《中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)》2015年07期

【摘要】：為確保航空器在自由飛行空域中安全飛行,需要建立自由飛行下的碰撞風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算模型,評(píng)估其碰撞風(fēng)險(xiǎn)。借鑒非自由飛行下的Event碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型構(gòu)想,根據(jù)自由飛行的特點(diǎn),將碰撞模版由長(zhǎng)方體改為球體。在自由飛行環(huán)境下,碰撞風(fēng)險(xiǎn)由航空器航向關(guān)系及航空器間距共同確定,并考慮通信、導(dǎo)航、監(jiān)視(CNS)技術(shù)因素對(duì)航空器定位誤差的影響;分析航向解脫和高度解脫2種沖突解脫方式,建立碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型;利用Matlab對(duì)模型進(jìn)行求解,最后依據(jù)碰撞風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算結(jié)果確定最小安全間距。算例結(jié)果表明,目標(biāo)安全水平(TSL)為1.5×10~(-8)(次/飛行小時(shí))時(shí),航空器間最小安全間距為10 096 m,與實(shí)際相符。
[Abstract]:In order to ensure the aircraft to fly safely in the free flight airspace, it is necessary to establish the collision risk calculation model under the free flight to evaluate the collision risk. According to the characteristics of free flight, the collision template is changed from cuboid to sphere according to the concept of Event collision risk assessment model under non-free flight. In the free flight environment, the collision risk is determined by the aircraft heading relationship and the aircraft spacing, and the influence of the technical factors of communication, navigation and surveillance CNS on the positioning error of the aircraft is considered. The collision risk model is established by analyzing the two conflict relief modes of course liberation and high liberation, and the model is solved by Matlab. Finally, the minimum safe distance is determined according to the result of collision risk calculation. The results show that the minimum safety distance between aircraft is 10 096 m when the target safety level (TSLL) is 1.5 脳 10 ~ (-8) / flight hour, which is in accordance with the actual situation.
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助(71171190) 國(guó)家空管委基金資助(GKG201410001)
【分類號(hào)】：V212;V328

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1794518