本文選題：城市軌道交通 + 應(yīng)急指揮��； 參考：《西南交通大學(xué)》2013年碩士論文

【摘要】：目前我國城市軌道交通進(jìn)入了一個高速發(fā)展期,多數(shù)城市的軌道交通都由以前的單線運行轉(zhuǎn)換成了多線、多制式運行的網(wǎng)絡(luò)化運營局面。網(wǎng)絡(luò)化運營條件下,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,運營制式多元,發(fā)生突發(fā)事故后,事故影響面大,后果比較嚴(yán)重,這給應(yīng)急指揮管理帶來很大難度。因此科學(xué)合理的應(yīng)急指揮管理方法,對城市軌道交通預(yù)防、減少突發(fā)事故,降低突發(fā)事故傷害具有重要意義。 進(jìn)行城市軌道交通應(yīng)急指揮管理評價是完善應(yīng)急指揮管理方法、提高應(yīng)急指揮管理能力的基礎(chǔ)。通過建立精準(zhǔn)的評價模型,評估城市軌道交通應(yīng)急指揮管理能力,發(fā)現(xiàn)城市軌道交通應(yīng)急指揮管理過程中存在的問題,為形成高效的應(yīng)急指揮管理機(jī)制提供理論依據(jù)。 本文對國內(nèi)外應(yīng)急能力評價的現(xiàn)狀進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)外的大部分學(xué)者對于應(yīng)急能力評價指標(biāo)都是通過總結(jié)借鑒前人的研究成果或者根據(jù)自己的主觀想法進(jìn)行構(gòu)建的,這樣得到的指標(biāo)體系缺乏說服力,其合理性也有待考證。鑒于此,本文基于事故分析構(gòu)建城市軌道交通應(yīng)急指揮管理評價指標(biāo)體系,介紹了城市軌道交通誕生以來的150年間世界各國城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)生的各種典型突發(fā)事故的基本情況,并對事故發(fā)生的原因、處置過程進(jìn)行了深入分析,得到了城市軌道交通應(yīng)急指揮管理的影響因素,以影響因素為基礎(chǔ)初步建立了評價指標(biāo)體系,得到4個一級指標(biāo)(分別為人員素質(zhì)、設(shè)施設(shè)備、管理機(jī)制和社會控制)和30個二級指標(biāo)。 基于事故分析得到的評價指標(biāo)是全面但粗糙的,為了體現(xiàn)模型的精準(zhǔn)性,需要對初步得到的評價指標(biāo)體系進(jìn)行約簡。粗糙集理論具有這種去除冗余指標(biāo),提取核心指標(biāo)的功能�；诖植诩膶傩约s簡性,本文建立了城市軌道交通應(yīng)急指揮管理評價指標(biāo)約簡模型,基于粗糙集的信息量和屬性重要性原理,建立了指標(biāo)權(quán)重確定模型。選取我國城市軌道交通運行年限相對較長的7座城市的城市軌道交通(北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、香港地鐵、重慶輕軌、成都地鐵)作為研究對象,通過實地調(diào)研及專家咨詢等方式給初步建立的評價指標(biāo)體系進(jìn)行賦值,建立了城市軌道交通應(yīng)急指揮管理評價信息系統(tǒng),結(jié)合指標(biāo)約簡模型和權(quán)重確定模型,得到了21個最佳約簡指標(biāo)及其綜合權(quán)重。最后采用線性加權(quán)法對各個指標(biāo)進(jìn)行加權(quán)計算,從而得到各評價對象的綜合評價結(jié)果。
[Abstract]:At present, urban rail transit in China has entered a period of high speed development. Most of the urban rail transit has been transformed from the former single-line operation into a multi-line, multi-system operation network operation situation.Under the condition of network operation, the network structure of urban rail transit is complex, the operation system is diversified, and after the sudden accident, the influence of the accident is great and the consequence is serious, which brings great difficulty to the emergency command and management.Therefore, scientific and reasonable emergency command and management methods are of great significance to urban rail transit prevention, reduce sudden accidents and reduce accident injury.The evaluation of emergency command and management of urban rail transit is the basis of perfecting the method of emergency command and management and improving the ability of emergency command and management.By establishing an accurate evaluation model to evaluate the ability of emergency command and management of urban rail transit, the problems in the process of emergency command and management of urban rail transit are found, which provides a theoretical basis for the formation of an efficient emergency command and management mechanism.So the index system is not convincing, and its rationality needs to be verified.In view of this, this paper constructs the evaluation index system of emergency command and management of urban rail transit based on accident analysis.This paper introduces the basic situation of various typical sudden accidents in the urban rail transit system of various countries in the world during the 150 years since the birth of urban rail transit, and makes a thorough analysis on the causes of the accidents and the disposal process.The influencing factors of emergency command and management of urban rail transit are obtained. Based on the influencing factors, the evaluation index system is preliminarily established, and four first-grade indexes (personnel quality, facilities and equipment, respectively) are obtained.Management mechanism and social control) and 30 secondary indicators.The evaluation index based on accident analysis is comprehensive but rough. In order to reflect the accuracy of the model, it is necessary to reduce the preliminary evaluation index system.Rough set theory has the function of removing redundant index and extracting core index.Based on the attribute reduction of rough set, this paper establishes the index reduction model of urban rail transit emergency command and management evaluation, and establishes the index weight determination model based on the information quantity and attribute importance principle of rough set.The urban rail transit (Beijing Metro, Shanghai Subway, Guangzhou Metro, Shenzhen Metro, Hong Kong Metro, Chongqing Light Rail Transit, Chengdu Metro) of 7 cities with relatively long operating years of urban rail transit in China is selected as the research object, which includes Beijing Metro, Shanghai Metro, Guangzhou Metro, Shenzhen Metro, Hong Kong Metro, Chongqing Light Rail Transit and Chengdu Metro.Through field investigation and expert consultation, the evaluation index system is assigned, and the evaluation information system of urban rail transit emergency command and management is established, which combines the index reduction model and weight determination model.The 21 best reduction indexes and their comprehensive weights are obtained.Finally, the linear weighting method is used to calculate each index, and the comprehensive evaluation results of each evaluation object are obtained.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U298;U239.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1736437