本文選題：城市軌道交通　切入點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)　出處：《都市快軌交通》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)管控的基礎(chǔ),為更加科學(xué)準(zhǔn)確地做好軌道交通運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),結(jié)合南京地鐵風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過(guò)程、全體員工參與辨識(shí)的現(xiàn)狀,綜合國(guó)內(nèi)外辨識(shí)方法,整理出3種易于理解和操作的方法:事故倒推法、事件樹分析法、工作流程分析法。詳細(xì)介紹各方法原理和操作步驟,并用層次分析法對(duì)辨識(shí)方法進(jìn)行選擇,然后各職能部門按照選擇的最優(yōu)辨識(shí)方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。最后以站務(wù)為例,分析得出事故倒推法具有最大的權(quán)重,運(yùn)用該方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)取得了較滿意的結(jié)果。
[Abstract]:Risk identification is the basis of risk assessment and risk control. In order to do a better job of risk identification of rail transit operation more scientifically and accurately, combined with the process of risk identification of Nanjing Metro, all staff participate in the status quo of identification and synthesize the domestic and foreign identification methods. Three kinds of easy to understand and operate methods are sorted out: accident inversion method, event tree analysis method, work flow analysis method. The principle and operation steps of each method are introduced in detail, and the identification method is selected by AHP. Then every functional department carries on the risk identification according to the selected optimal identification method. Finally, taking the station service as an example, it is concluded that the accident inversion method has the largest weight, and the satisfactory result has been obtained by using the method to carry out the risk identification.
【作者單位】： 南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司;東南大學(xué)智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心軌道交通研究所;北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司;
【基金】：交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目(2015318J33080) 江蘇省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃(社會(huì)發(fā)展)項(xiàng)目(BE2016740) 南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司專項(xiàng)項(xiàng)目(8550140226)
【分類號(hào)】：U298

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本文編號(hào)：1619241