本文選題：高鐵地震監(jiān)測(cè)報(bào)警　切入點(diǎn)：場(chǎng)地條件　出處：《大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué)》2017年09期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：基于2016-01-21青海門(mén)源6.4級(jí)地震,通過(guò)分析高鐵沿線臺(tái)站強(qiáng)震數(shù)據(jù)的峰值加速度、峰值速度和儀器烈度值表明,將實(shí)時(shí)儀器烈度值作為高鐵地震監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警參數(shù)受場(chǎng)地條件影響較小。利用沿線臺(tái)站近高鐵和遠(yuǎn)高鐵監(jiān)測(cè)點(diǎn)的譜比值來(lái)解釋局部復(fù)雜場(chǎng)地條件對(duì)峰值加速度的影響,通過(guò)比較臺(tái)站計(jì)算與設(shè)計(jì)的反應(yīng)譜來(lái)預(yù)測(cè)高鐵地震臺(tái)站附近的橋梁震害情況。
[Abstract]:Based on the 2016-01-21 Mengyuan earthquake of Mengyuan, Qinghai province, the peak acceleration, peak velocity and instrument intensity of the strong earthquake data along the high-speed railway station are analyzed. Using the intensity value of real time instrument as the alarm parameter of high iron earthquake monitoring system is less affected by site condition. The influence of local complex site condition on peak acceleration is explained by using the spectral ratio of near and far high iron monitoring points in stations along the line. By comparing the response spectrum between the calculation and design of the seismic station, the earthquake damage of the bridge near the seismic station is predicted.
【作者單位】： 中國(guó)地震局地震研究所(地震預(yù)警湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室);武漢地震科學(xué)儀器研究院有限公司;
【基金】：湖北省技術(shù)創(chuàng)新重大項(xiàng)目(2016ACA159) 中國(guó)地震局地震研究所所長(zhǎng)基金(IS201326134)~~
【分類號(hào)】：P315;U298

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本文編號(hào)：1600820