本文選題：水路運輸　切入點：彎曲航道　出處：《水運工程》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：研究天然彎道(不考慮潮流影響),以航道寬度作為彎道跨河建筑物的最小跨度,提出彎道跨河建筑物最小跨度的確定方法。結(jié)果表明,天然彎道跨河建筑物的最小跨度與船舶的航跡帶寬度、風致漂移量、流致漂移量和建筑物墩部紊流范圍密切相關(guān)。航跡帶寬度、風致漂移量、流致漂移量和建筑物墩部紊流范圍越大,彎道跨河建筑物的最小跨度也越大。從通航安全角度出發(fā),提出天然彎道流致漂移量、建筑物墩部紊流范圍和彎道跨河建筑物最小跨度的數(shù)學計算模型。
[Abstract]:In this paper, the method of determining the minimum span of the river crossing building with the channel width as the minimum span of the river crossing structure with the channel width being taken into account without considering the influence of the tidal current is studied. The results show that, The minimum span of buildings across rivers in natural bends is closely related to the track width, wind-induced drift, flow-induced drift and turbulence range at the pier of the building. The larger the flow induced drift and the larger the turbulence range at the pier of the building, the larger the minimum span of the building across the river. From the point of view of navigation safety, the authors propose that the drift caused by natural bend flow, A mathematical model for calculating the turbulent range of the pier and the minimum span of the curved cross-river building.
【作者單位】： 浙江海洋大學港航學院;
【基金】：浙江省科技廳項目(2017C33173)
【分類號】：U698

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本文編號：1559837