發(fā)布時(shí)間：2018-02-13 23:57

  本文關(guān)鍵詞： 地鐵站 應(yīng)急管理 人因失誤 ATHEANA　出處：《首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)》2017年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),以方便、快捷、安全、運(yùn)力大為優(yōu)勢(shì)的地鐵成為了城市交通運(yùn)輸中必不可少的一環(huán),而地鐵站作為地鐵系統(tǒng)與乘客產(chǎn)生直接接觸的場(chǎng)所,其安全的重要性日益凸顯。在已建成并投入運(yùn)營(yíng)的情況下,由自然災(zāi)害、地鐵在設(shè)計(jì)階段的線(xiàn)路布置、設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性等問(wèn)題造成的地鐵突發(fā)故障時(shí)有發(fā)生。因而,在這些非正常狀態(tài)下如何實(shí)現(xiàn)高效的應(yīng)急處置、減少人因失誤,就成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為此,本文基于ATHEANA方法對(duì)地鐵站應(yīng)急管理中可能出現(xiàn)的人因失誤進(jìn)行了研究,并給出了原因分析和對(duì)策措施。首先,確定地鐵站突發(fā)事件流程。本文通過(guò)調(diào)研和查閱文獻(xiàn)資料,確定了地鐵站突發(fā)事件共有14種。在現(xiàn)有文件將應(yīng)急處置流程分為信息報(bào)告與溝通、應(yīng)急處置兩部分基礎(chǔ)上,基于班組對(duì)事故的認(rèn)知過(guò)程將應(yīng)急流程進(jìn)一步細(xì)化為征兆覺(jué)察、決策、計(jì)劃和行動(dòng)執(zhí)行四個(gè)階段,并畫(huà)出了框架圖。其次,構(gòu)建了地鐵站人因失誤分析程序并識(shí)別出人因失誤行為。本文通過(guò)Reason的不安全行為分類(lèi)模型和人因事故樹(shù)對(duì)ATHEANA的人因失誤事件(HFE)和不安全行為(UA)的識(shí)別程序進(jìn)行了優(yōu)化,進(jìn)而建立起適用于與地鐵站的人因失誤模型。通過(guò)該模型共識(shí)別出22個(gè)HFE和52個(gè)UA。最后,對(duì)不安全行為發(fā)生的原因進(jìn)行了分析并給出了對(duì)策措施。基于ATHEANA,本文對(duì)52個(gè)UA的迫使失誤情景(發(fā)生原因)分別進(jìn)行了分析,并分別提出了對(duì)策措施。進(jìn)而通過(guò)制定和發(fā)放EFC問(wèn)卷,在確定了北京地鐵下屬車(chē)站的應(yīng)急情況的前提下,提出了其所轄地鐵站需重點(diǎn)關(guān)注的人因失誤事件。
[Abstract]:With the development of urbanization, the subway, which is convenient, fast, safe and powerful, has become an indispensable link in urban transportation, and subway station is the place where the subway system has direct contact with passengers. Its safety is becoming more and more important. When it has been built and put into operation, the problems caused by natural disasters, the layout of subway lines in the design stage, the reliability and stability of equipment, and so on, occur from time to time. Under these abnormal conditions, how to realize efficient emergency disposal and reduce human error has become the focus of attention. Therefore, based on the ATHEANA method, this paper studies the possible human error in subway emergency management. The causes and countermeasures are given. First of all, the emergency flow of subway station is determined. There are 14 kinds of emergency in subway station. On the basis of the information report and communication in the existing documents, the emergency process is further refined into symptom detection based on the team's cognition of the accident. Decision making, planning and action execution are four stages, and a framework diagram is drawn. The human error analysis program of subway station is constructed and the human error behavior is identified. This paper optimizes the identification program of human error event and unsafe behavior of ATHEANA by using the classification model of unsafe behavior of Reason and the tree of human accident. Then a human error model for the subway station was established. 22 HFE and 52 UAs were identified by the model. Finally, The causes of unsafe behavior are analyzed and countermeasures are given. Based on ATHEANAA, this paper analyzes 52 UA forced error scenarios (causes of occurrence). And then through the formulation and distribution of EFC questionnaire, on the premise of determining the emergency situation of Beijing subway stations, the human error events which need to be paid more attention to in the subway stations under its jurisdiction are put forward.
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U298

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1509397