本文關(guān)鍵詞：集裝箱船LNG燃料加注與裝卸貨同時(shí)操作的安全區(qū)域分析　出處：《船舶工程》2016年04期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： LNG燃料集裝箱船 LNG加注船 船對(duì)船加注 計(jì)算流體力學(xué) 可燃?xì)怏w擴(kuò)散

【摘要】：大型LNG燃料船舶的LNG加注量大,為了減少靠港時(shí)間,需要考慮在LNG燃料在港加注的同時(shí)進(jìn)行船舶裝卸貨操作。以一艘10 000 m3 LNG加注船對(duì)一艘18 000 TEU LNG燃料動(dòng)力集裝箱船的在港加注為研究對(duì)象,基于失效頻率分析擬定了4個(gè)LNG泄漏場(chǎng)景,采用三維計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件FLACS分析了LNG泄漏后的可燃?xì)怏w影響范圍,最終得到了一個(gè)矩形危險(xiǎn)區(qū)域,將此危險(xiǎn)區(qū)域范圍之外的區(qū)域作為L(zhǎng)NG燃料加注與裝卸貨同時(shí)操作的安全區(qū)域。研究表明,LNG燃料船對(duì)船加注與裝卸貨同時(shí)操作的安全區(qū)域設(shè)定不可一概而論,不同的設(shè)計(jì)和作業(yè)條件將有不同的安全區(qū)域,在該類問(wèn)題分析中,不能忽視LNG加注軟管泄漏和加注船液貨艙安全閥排放兩種場(chǎng)景。
【作者單位】： 中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所;
【基金】：工業(yè)與信息化部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U693;U698
【正文快照】： 0引言液化天然氣(LNG)可作為船用燃料,是一種應(yīng)對(duì)國(guó)際上越來(lái)越嚴(yán)格的空氣污染物排放限制的可行方案。至今,全球以LNG為燃料的海船已有90余艘,其中大部分在歐洲營(yíng)運(yùn)。中國(guó)將LNG作為船用燃料始于2010年,至今,已有600余艘船舶(以內(nèi)河船為主)正在設(shè)計(jì)、建造或改造中[1]。推進(jìn)船用L

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