本文關(guān)鍵詞：高速列車二等車不同火源位置人員疏散分析及優(yōu)化　出處：《消防科學(xué)與技術(shù)》2016年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：運(yùn)用BuildingEXODUS軟件模擬CRH1型高速列車二等車廂不同位置發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員疏散過程,并進(jìn)行分析,找出疏散瓶頸,提出優(yōu)化方案:將上下客門設(shè)在每節(jié)車廂端部,寬度不變,為1.10m;將通過臺寬度由原來的0.96 m設(shè)置為1.00m:將屏蔽門寬度由原來的0.72m開到最大限度,即1.44m和1.00m。研究結(jié)果表明:當(dāng)火源位于車門口時(shí),乘客疏散時(shí)間為422s,優(yōu)化后疏散時(shí)間為330s,節(jié)約了92s;當(dāng)火源位于車廂中部時(shí),乘客疏散時(shí)間為366s,優(yōu)化后疏散時(shí)間為217s,節(jié)約了149s。研究結(jié)果可為高速列車車廂設(shè)計(jì)及人員疏散提供理論依據(jù)和相關(guān)建議。
【作者單位】： 四川師范大學(xué)消防工程研究所;四川省高校公共火災(zāi)防治重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類號】：U298
【正文快照】： 高速列車一般指速度達(dá)到200km/h及以上的列車,因其快捷、舒適、噪音小、環(huán)保、穩(wěn)定而備受世界各國鐵路運(yùn)輸部門的青睞。如今,隨著越來越多高速鐵路的建成,我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展空間得到拓展,鐵路運(yùn)輸緊張的狀況得到了有效緩解,有利于促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展,對高速列車

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4 羅晰e，

本文編號：1322987