發(fā)布時(shí)間：2017-12-22 22:35

  本文關(guān)鍵詞：天津水域水上交通事故預(yù)測(cè)和對(duì)策研究　出處：《大連海事大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：近年來,天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放和京津冀協(xié)同發(fā)展相繼上升為國家重大戰(zhàn)略決策,天津港迎來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇,港口貨物吞吐量持續(xù)攀升,到港船舶數(shù)量逐年增多,船舶交通流日趨多樣化、復(fù)雜化,天津水域的水上交通安全形勢(shì)日漸嚴(yán)峻,一旦發(fā)生水上交通事故,人命財(cái)產(chǎn)安全、海洋環(huán)境清潔將受到嚴(yán)重的威脅。因此,對(duì)天津水域的水上交通事故進(jìn)行分析和預(yù)測(cè),研究監(jiān)管對(duì)策,對(duì)預(yù)防事故的發(fā)生,保障船舶航行安全和海洋環(huán)境清潔,構(gòu)建和諧社會(huì)都有重要的意義。 本文首先介紹了水上交通事故的概念和特點(diǎn),以及事故發(fā)生的致因,隨后對(duì)2003年到2013年天津水域的水上交通事故按時(shí)間、空間、種類、船舶類型等方式進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,找出了天津水域水上交通事故的規(guī)律特征和原因,并根據(jù)事故的特征運(yùn)用灰色馬爾可夫預(yù)測(cè)模型對(duì)2013年的事故進(jìn)行預(yù)測(cè),然后將預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際事故數(shù)量進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證,得出2013年事故總數(shù)、小事故、一般事故、大事故、特重大事故預(yù)測(cè)精度都達(dá)到75%以上,一般事故、特重大事故的預(yù)測(cè)精度甚至達(dá)到了100%,但2013年的實(shí)際重大事故數(shù)與預(yù)測(cè)的結(jié)果有些偏差,主要是因?yàn)樗辖煌ㄊ鹿视须S機(jī)性和偶然性等特點(diǎn),2013年天津水域沒有發(fā)生重大事故�？傮w來看,灰色馬爾可夫模型是適合對(duì)天津水域水上交通事故進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)的,然后,本文對(duì)2014年天津水域水上交通事故進(jìn)行了預(yù)測(cè),并根據(jù)預(yù)測(cè)的結(jié)果從水上交通事故的致因因素“船舶、船員、環(huán)境、管理”四方面提出監(jiān)管對(duì)策,最后針對(duì)天津水域的事故特征提出具體防范措施。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U698.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1321357