發(fā)布時(shí)間：2017-12-20 22:49

  本文關(guān)鍵詞：海船破艙進(jìn)水安全綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)　出處：《上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年03期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：為彌補(bǔ)目前船舶應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)(Emergency Response Service,ERS)存在的不足,構(gòu)建由3項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)和10項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)組成的海船破艙進(jìn)水安全綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng).基于Maxsurf船體設(shè)計(jì)平臺(tái)計(jì)算船舶性能參數(shù),依據(jù)多維價(jià)值準(zhǔn)則對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行定量化、歸一化等處理后建立綜合評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型,并給出與船舶破艙進(jìn)水不同安全評(píng)價(jià)等級(jí)相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急處置建議.這為身處事故現(xiàn)場(chǎng)的船長(zhǎng)在關(guān)鍵時(shí)刻及時(shí)作出棄船、主動(dòng)搶灘等正確決策提供了有效依據(jù),對(duì)避免或減少人命傷亡、船貨損毀和水域污染都有重要意義.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)商船學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：U698
【正文快照】： 0引言目前船舶的裝載手冊(cè)或船上裝載軟件普遍缺少滿(mǎn)載水線(xiàn)以上船舶浮性、穩(wěn)性等參數(shù),因此當(dāng)船舶在海上遇碰撞、擱淺等發(fā)生破艙進(jìn)水時(shí),無(wú)法計(jì)算船舶剩余浮性和破艙穩(wěn)性指標(biāo),而借助岸基的船舶應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)(Emergency Response Service,ERS)[1]耗時(shí)長(zhǎng)(有時(shí)超過(guò)24 h),且缺少對(duì)事故

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本文編號(hào)：1313701