本文關(guān)鍵詞：海船破艙進(jìn)水安全綜合評價系統(tǒng)　出處：《上海海事大學(xué)學(xué)報》2016年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為彌補(bǔ)目前船舶應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)(Emergency Response Service,ERS)存在的不足,構(gòu)建由3項(xiàng)一級指標(biāo)和10項(xiàng)二級指標(biāo)組成的海船破艙進(jìn)水安全綜合評價系統(tǒng).基于Maxsurf船體設(shè)計平臺計算船舶性能參數(shù),依據(jù)多維價值準(zhǔn)則對評價指標(biāo)進(jìn)行定量化、歸一化等處理后建立綜合評價的數(shù)學(xué)模型,并給出與船舶破艙進(jìn)水不同安全評價等級相對應(yīng)的應(yīng)急處置建議.這為身處事故現(xiàn)場的船長在關(guān)鍵時刻及時作出棄船、主動搶灘等正確決策提供了有效依據(jù),對避免或減少人命傷亡、船貨損毀和水域污染都有重要意義.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)商船學(xué)院;
【分類號】：U698
【正文快照】： 0引言目前船舶的裝載手冊或船上裝載軟件普遍缺少滿載水線以上船舶浮性、穩(wěn)性等參數(shù),因此當(dāng)船舶在海上遇碰撞、擱淺等發(fā)生破艙進(jìn)水時,無法計算船舶剩余浮性和破艙穩(wěn)性指標(biāo),而借助岸基的船舶應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)(Emergency Response Service,ERS)[1]耗時長(有時超過24 h),且缺少對事故

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