發(fā)布時(shí)間：2017-12-19 23:27

  本文關(guān)鍵詞：雙洞單線隧道列車中部火災(zāi)疏散模式優(yōu)化研究　出處：《鐵道工程學(xué)報(bào)》2016年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：研究目的:本文以雙洞單線高鐵隧道為研究對(duì)象,基于合理的假設(shè)建立人員疏散路徑選擇理論模型,并進(jìn)行疏散路徑優(yōu)化計(jì)算;然后通過Pathfinder數(shù)值模擬方法,建立雙洞單線高鐵隧道人員疏散模型,對(duì)不同列車�？课恢锰幍氖枭⒙窂竭M(jìn)行數(shù)值模擬分析,以期得到人員最優(yōu)疏散模式。研究結(jié)論:(1)雙洞單線隧道列車中部火災(zāi)具有5種不同的疏散模式;(2)各疏散路徑的最優(yōu)疏散時(shí)間大致呈直線或"V"字形分布,時(shí)間節(jié)點(diǎn)的位置分別為27 m,47 m,69 m和100 m;(3)數(shù)值模擬結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果高度吻合,最小相對(duì)誤差為1.48%,最大為15.48%;(4)本研究結(jié)論可為鐵路隧道防災(zāi)疏散設(shè)計(jì)提供理論依據(jù),從而實(shí)現(xiàn)縮短疏散時(shí)間、減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的目的。
【作者單位】： 中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑防火研究所;中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)資源與安全工程學(xué)院;
【基金】：中國(guó)建筑科學(xué)研究院自籌資金課題:城際鐵路地下工程消防安全綜合技術(shù)研究(20140111330730049)
【分類號(hào)】：U458;U298
【正文快照】： 研究結(jié)論:(1)雙洞單線隧道列車中部火災(zāi)具有5種不同的疏散模式;(2)各疏散路徑的最優(yōu)疏散時(shí)間大致呈直線或“V”字形分布,時(shí)間節(jié)點(diǎn)的位置分別為27 m,47 m,69 m和100 m;(3)數(shù)值模擬結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果高度吻合,最小相對(duì)誤差為1.48%,最大為15.48%;(4)本研究結(jié)論可為鐵路隧道防災(zāi)

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本文編號(hào)：1309865