本文關(guān)鍵詞：緊急情況下城市軌道隧道客流疏散配流模型研究

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【摘要】：對火災(zāi)等緊急情況下城市軌道隧道內(nèi)停駛列車上的旅客疏散過程分析表明,旅客疏經(jīng)由縱向疏散平臺和橫向聯(lián)絡(luò)通道疏散至安全區(qū)域的效率受列車車門與隧道橫向通道通行能力的雙重約束。將隧道疏散空間劃分成不同分區(qū),構(gòu)建車門到可能疏散聯(lián)絡(luò)通道的疏散網(wǎng)絡(luò),給定各區(qū)域待疏散人數(shù),以疏散時間最短為目標(biāo)函數(shù),構(gòu)造疏散網(wǎng)絡(luò)配流模型,將各區(qū)域人員合理分配到不同聯(lián)絡(luò)通道,最終實現(xiàn)高效人員疏散。在聯(lián)絡(luò)通道間距150m、隧道與列車間縱向疏散平臺寬度分別取0.6m、0.8m、1.0m時,采用配流模型分配客流,運用AnyLogic軟件計算疏散時間,并進行對比驗證。結(jié)果表明:采用配流方式合理組織人員疏散可有效提高城市軌道隧道客流疏散效率。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院;西南交通大學(xué)綜合交通運輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71473207,71103148,51178445,11202004) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金(2682014CX103)
【分類號】：U298
【正文快照】： 隨著我國城市軌道建設(shè)不斷擴增,城市軌道隧道里程逐年攀升。在隧道里程不斷增加的同時,隧道安全問題也越發(fā)值得關(guān)注。由于隧道構(gòu)造特殊,一旦發(fā)生火災(zāi),煙氣和熱量在隧道內(nèi)部大量積聚,人員疏散及應(yīng)急救援工作不易展開。因此,如果缺乏有效的疏散救援方案,極易引起重大人員傷亡和

【相似文獻】

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1 張健德;楊明;張志儉;;基于多層流模型的核電站警報分析系統(tǒng)的開發(fā)[J];核科學(xué)與工程;2008年01期

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本文編號：1288546